四十年前，一辆从Albury前往墨尔本的货运列车在Barnawartha一头撞进一辆发生故障的客运列车尾部，造成两人死亡，数人受伤。
Pete Klein一直记得那天，他和当天的一名死者，18岁的Mark Wilson同住，其父是那天在附近Chiltern车站负责员工监督的站长。
Wilson是这列货运车上的消防员，正在学习成为火车司机。
Klein 说：“我可以回忆起前一天晚上。。。他为第二天的工作做准备，我们其实在逐条学习火车司机的规章制度。”
“他让我考他，其中一个问题是我问他：当你靠近一个标准轨距上的红灯，你什么时候可以穿过去？”
这个答案最终成为这场让他失去生命的事故的一部分。
一个悲剧系列
Klein说在1982年6月17日这天，好几件事出了错。
他说：“那天发生的事是就是一堆非常悲伤的错误。。。那是一场完美风暴。”
Wilson在那天凌晨4点遇到了火车司机，49岁的George Sandford，旅程开始了。
他们两人得知悉尼和墨尔本之间的一趟主要列车Spirit of Progress被延误了，正在Albury停行。
Klein说：“他们收到指令，等待Spirit通过，允许大约15分钟的空档，然后跟着Spirit。”
然而，Wilson和Sandford不知道的是，当Spirit在Wodonga更换发动机时，拿了一个错的发动机，最终导致这列火车在离Barnawartha几站的地方发生了故障。
时间过去，货运车重新出发，但是列车在靠近一个红灯，提醒司机在这一区域有另一辆火车。
Sandford做出了决定，继续前进，但是减速至一个在需要时足够停车的速度，这在当时是一个正确的操作。
Klein说那天他们几乎没有视野，火车正在一个弯道上驶向Barnawartha 车站。
“漫天的厚重雾气，我真不知道该怎么形容。。。可能像豌豆汤那样浓重的雾。”
“他们来到拐角上，看见远处Spirit of Progress警卫的尾灯，这个时候他们才意识到死亡就在眼前。”
“火车一直在鸣笛警告。。。Mark应该在鸣笛而George在踩刹车。”
“他们一定坐在那里。。。祈祷火车能及时停住。”
英雄死亡
然而，没有。
他们身后有11节沉重的货物车厢，这辆货车扎进了故障Spirit的尾部，造成Wilson和Sandford死亡，客车上20多名乘客受伤。
Spirit后车厢的警卫在听到后面的火车鸣笛后跳开了，幸免于难。
Klein说：“我认为Mark和George是英雄，因为他们始终呆在车上。。。他们本可以跳车。”
“就像沉船上的船长，他们坐在那里，鸣笛，是他们救了警卫一命。”
他们无法沟通
事故得到调查，但是Klein认为最终归结为一个沟通问题。
“很明显是什么出错。。。没有双向无线电通讯。”
Spirit的司机无法和后车厢警卫联系，两列火车之间也无法通讯。
澳洲铁路历史协会副主席Chris Harding说，在那个时候，火车通讯系统类似于摩丝密码，使用一系列长短不一的鸣笛来发送信号。
Harding说：“一般而言无线电（的引入）已经有了效果，但是现在你还有天上的眼睛，卫星在跟踪火车。”
他说，安全性从来都是火车从业者的最大问题，但是一些重大改变，包括无人驾驶火车，在不久的将来会促进安全性。
“未来十年我们会看到信号灯消失，所有的信号将是所谓的室内信号。”
“有了轨道探测器，不管是大雾，黑天或阳光明媚，系统依然会工作。你只要希望这项技术是可以做到的。”
http://www.abc.net.au/news/2022 ... niversary/101153148
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当时规定有问题，红灯区间竟然允许进入。 即使是允许减速行驶，但是遇到大雾不应该继续降速吗？
[但是列车在靠近一个红灯，提醒司机在这一区域有另一辆火车。
Sandford做出了决定，继续前进，但是减速至一个在需要时足够停车的速度，这在当时是一个正确的操作。]
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老报纸太有感
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一个悲伤的故事，Wilson才18岁，如果他还活着，现在也是当祖父的人了。
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这是个本可以避免的悲剧
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不是更换发动机，是更换牵引机车，也就是火车头
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1982年了，火车上没有电台。
温州动车事故，有了卫星，怎么还不能实时检测到其他列车位置
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好，谢谢
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这个。。。原来澳洲成为“英雄”就这么容易吗？
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