01
澳人拖着大篷车全国旅行，堪培拉是必去的地方
如果问在深冬时节访问堪培拉的房车司机，他们为什么不在每年的这个时候把车停在更温暖的地方，所有的人都会承认，通常是笑着说，这不是因为天气，而是因为他们想要来到这里。
但所有人都对这个城市赞不绝口，并为他们在这里停留感到高兴。
对于来自阳光海岸的 Matthew 和Diane Blight 来说，首都是他们在环澳旅行中的一个重要停靠点。
现在，他们带着两个儿子Conor和卡勒姆Callum，开着改装的露营车在路上走了20个月，堪培拉及其国家景点一直是Blight 一家心目中 "必去 "的地方。
尽管首都地区的冬天很冷，但他们在车里面保持着舒适和温暖，甚至还有一个烧木头的小暖炉来增加一些欢乐。
Matthew 说："当然，堪培拉离雪地很近，所以这也是来这里的一个很好的理由，这样我们就可以带孩子们滑雪。
通常情况下，大多数 "旅行者 "都是顺时针绕行全国，以便在湿季和旱季之间进行最佳旅行，但COVID大流行病边境封锁的到来，迫使Queensland人转而向北和向西行进，迅速进入北领地，然后在西澳大利亚呆了很长时间。
在后面拖着一辆小铃木四驱车，意味着他们可以把车停在原地，然后把车从挂车上卸下来，进行一日游和购物。
像澳大利亚的一些当代旅行者一样，Diane Blight 每周在车上工作约15小时，她的兼职工作是财务规划师。她带着她的笔记本电脑、打印机和显示器在驾驶座上工作，并连接到增强的车载无线网络。
她说："我们所到之处，人们在路上工作，从一个地方到另一个地方。"
"这不再是什么大问题了。"
一路上，他们让儿子们在家里接受教育，他们计划很快向南走，然后慢慢地绕到阳光海岸回家。
州际长途卡车司机Craig Sullivan和他的妻子埃米Emie，以及他们的贵宾犬贝拉Bella，住在堪培拉公园的可扩展Jayco面包车里，他承认，两年前他会对加入房车联盟的前景嗤之以鼻。
他说："我是一名卡车司机，我必须告诉你，在外面的路上，房车司机和卡车司机相处得并不好。
"但我在路上花了很多时间在卡车卧铺驾驶室的后面，我得说，这是一种更舒适的旅行方式。"
这对夫妇来自南澳大利亚州的Wallaroo，他们拖着房车过去参加堪培拉一个亲戚的婚礼，并很快前往新州南海岸。
他说："说实话，我绝对没有想到自己会拖着一辆大篷车。"
"但两年过去了，我现在是一个大篷车的拥护者；我们买了这个大篷车，看看我们是否喜欢它，对于下一个大篷车，我打算买大的。它将拥有所有好的装备：一个带三轴的可扩展车，卫星电视。
去年，超过42,000辆新的休闲车--露营车、大篷车和房车--被售出，估计每九个澳大利亚人中就有一个拥有这种车。
ACR新南威尔士州房车和露营协会的首席执行官Lyndal Grey说，虽然需求一直在稳步增长，但当大流行病封锁结束后，"被压抑的需求被释放出来，销售和旅游活动就会火热增长"。
02
堪培拉正考虑重新开放公园场地，增加旅游业收入
在2月份的抗议者驱逐事件之后，展览公园的大门仍然对游客紧紧关闭，在全国各地大篷车和露营活动蓬勃发展的时候，堪培拉仍然处于临时供电露营设施的巨大短缺之中。
在堪培拉零度以下的冬季，地面上布满晨霜，可以认为首都地区将是拖着大篷车在全国各地旅行的人的旅行名单中的一个。
但是，目前该市大篷车公园的占用率仅在夏季高峰期才会出现，可用的空闲场地很少，寻求供电场地的游客经常被拒绝。
自从数千名 "主权权利 "和反疫苗授权的抗议者——在展览公园内设立场地，并最终被警察驱逐，以便为堪培拉展会让路后，展览公园的116个场地就一直对公众关闭。
由于抗议者的存在，每年的生命线书展慈善活动也被迫取消，因为他们对参观者和志愿者进行辱骂，并破坏了围墙。
抗议者在首都的持续存在，尽管人数少，但仍然给首都地区带来了巨大的成本，目前还没有提供关于赔偿的建议。今年5月，警方管理这些团体的费用已经膨胀到350万澳元。
政府内部一直担心，重新开放展览公园露营可能会巩固抗议者的地位，并提供一个基地，使他们的人数再次激增。
政府在一份声明中说："根据今年早些时候抗议者的经验，堪培拉展览馆正在审查安全安排、条款和条件以及预订系统。
考虑到全境供电场地的短缺，该场地每周可能为政府带来多达32,450澳元的收入。
堪培拉场馆已经得到资助，为这块70公顷的土地制定了一个分阶段的重建计划，这块土地具有强大的潜力，被政府描述为 "混合用途的住宅、商业和教育 "用途。
声明说："作为这个长期项目的一部分，营地及其使用将是一个考虑因素。
然而，也有新的竞争性利益。一个私人财团已经与政府会面，讨论在该地区建立一个V8超级跑车赛道，如果证明在商业上可行，将产生巨大的旅游收入。
堪培拉地区的供电站数量有限，而此时政府已宣布在首都地区预算中增加资金，用于开展营销活动，以鼓励游客返回堪培拉，因为在COVID-19大流行期间，旅游市场几乎减半。
堪培拉已经被卷进了全国性的大篷车旅游后的热潮中--这是50年来最大规模的这种热潮--尽管首都的冬天常常是严寒的。
对于像堪培拉公园这样的场所来说，大篷车旅行是值得欢迎的，因为它帮助带来了急需的收入，而它的核心业务是为大型学校团体参观国家景点提供服务，在大流行病高峰期漫长而艰难的几个月里，这种业务几乎枯竭了。
"在过去的几个周末--事实上已经有一段时间了--我们绝对是满员。我们无法提供一个空闲的场地，"堪培拉公园的总经理说。
经理说："在一周内，我们发现有一些空位，但在大部分时间里，我们在整个公园内的日入住率达到80%或更高。
"如果我们有更多的场地，毫不怀疑可以填满。"
其他公园也报告了类似的高入住率水平，如Alivio和北部边境的Eaglehawk公园。
这是一个全国性的现象，因为数以万计的搬运工人上路了，在大篷车行业的所有方面创造了繁荣的时代，反过来又助长了对合适的牵引车辆的高峰需求，昂贵的双驾驶室UTS和大型四驱车一直是该国最畅销的车型之一。创纪录的汽油价格甚至没有引起需求的停顿。
牵引能力为3吨或以上的车辆的第二价值与后面的大篷车的价值相当，计划进行大旅行的车主可以购买新车--如果他们能找到新的货车，因为该行业极度短缺--然后完成他们在全国的 "旅行"，返回家中并在转售中获得利润。
03
依靠“砸钱”可以吗？各行业领袖争相寻找堪培拉技能人才短缺的答案
在劳动力危机的阵痛中，堪培拉的行业领袖们等待着集思广益的答案。
对于企业来说，宣布9月在堪培拉举行全国就业和技能峰会是一种解脱，表明问题的严重性没有被忽视。
但是，在堪培拉的一些关键行业，技能人才短缺造成的磨损已经显而易见了。
该市建筑项目长达数周的延误、无法吸引劳动力的旅游业以及蓬勃发展的网络行业正在努力拼凑具有安全许可的劳动力，这些都是情况的一部分。
堪培拉一直依赖州际建筑工人来支撑其劳动力。
2021年8月，当首都地区政府宣布封锁时，劳动力骤然下降。现在，这个数字已经回升到COVID之前的水平，但这还不够。
随着各州和地区大力推进重大项目以刺激经济，堪培拉不能再指望从墨尔本和悉尼借来的工人。
首都地区建筑大师协会首席执行官Michael Hopkins说："会员们报告说，目前该行业的所有部门都出现了技能短缺，其程度是许多人在其职业生涯中从未见过的。
5月，建筑经理是第三大最受欢迎的工人，由国家技能委员会编制的Seek、Careerone和Jobactive中列出了343份招聘广告。
堪培拉技术学院的建筑和施工专业入学率仍然很高。水管学徒在入学率方面排名第三，而木工学徒在今年的入学率方面排名第五。
尽管首都地区为建筑课程提供的补贴在全国范围内是最低的。堪培拉的木工学徒获得了11,400澳元的补贴，最高的是25,500澳元。
"简单地说，如果首都地区要保持与其他州和地区的竞争力，他们的资助水平必须增加。
堪培拉的中小型企业占了大多数，他们也经常被公共和大型私营部门的雇主所掩盖，因为他们有更多的钱和更多的福利在手。
为此，商业团体正在游说首都地区政府开展 "吸引劳动力的攻势"，在州际和海外宣传堪培拉的生活方式。
"我们希望向那些想搬到堪培拉或加入建筑业的人宣传堪培拉所能提供的一切。
国家首都景点协会主席Russell Jackson说，在大流行之前，堪培拉的旅游业正站在一个特殊的风口浪尖。
"堪培拉所有景点和供应商的愿望是恢复到那个水平，甚至超过它。
鉴于工作的广泛性，即使是知情者也很难对这些损失进行量化。
"旅游业是一个巨大的部门，它可以是任何东西，从食品和饮料服务员一直到总经理和高级管理人员，以及两者之间的一切。
"我们正在谈论维护人员、前台、游客服务、教育人员和导游。这确实是一个巨大的、巨大的角色范围。"
技能委员会的数据显示，5月份在堪培拉有114个服务员的广告，有127个零售经理的广告。
旅游业一再受到重创，随着该行业争先恐后地带回游客，吸引员工的资金已经枯竭。
"企业已经做得很辛苦了，他们没有无尽的资金池来抽调这些职位来吸引人。"
他说，这意味着改变方法，"更多的是试图寻找创造性的方法，让他们看到旅游业的吸引力--这可能是工作时间和灵活的工作安排。
"可能是他们可以工作的景点，以及那是一个多么独特的环境"。
另一方面，网络行业正试图改变的视觉效果。
堪培拉网络中心主任说："我认为网络行业的挑战是，人们认为所有的工作都是非常技术性的，都是坐在黑暗的房间里，面对一排排屏幕。
"而这实际上是不正确的，所以这意味着对这项工作的看法实际上使很多有合适能力的人望而却步。"
堪培拉网络部门的短缺人数至少有数百人，虽然5月份有503个各种信息和通信技术职位的招聘广告，但网络工作的范围很大，该部门希望吸引有IT学位的人以及有其他资格的人。
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