度假者被不可靠的大篷车交易蒙蔽了双眼，让他们自掏腰包，对来之不易的购买感到失望。
澳大利亚竞争和消费者委员会已经处理了 1300 多起关于大篷车行业的投诉过去五年。
在对 2270 名业主的调查中，80% 的业主报告说他们的新房车存在问题。
监管机构指出房车是一项重大的财务和情感投资，近 70% 的受访者支付了超过 60,000 美元。
近一半的房车出现问题的新业主不得不等待两个多月才能进行维修，其中一些明显违反了澳大利亚消费者法。
“有些人为了购买大篷车和旅行而存了多年的钱，”委员会副主席 Delia Rickard 说。
“如果出现问题，损害可能是意义重大。”
预计新的商队不会开发 majo 是合理的根据监管机构的说法，有问题的人中有一半将他们的故障归类为重大故障。
许多车主报告说，他们无法修复大篷车的故障，或者他们无法采取任何补救措施提供的服务并没有完全解决问题。
法律要求，当大篷车未能满足一项或多项消费者保证时，客户有权获得补救；例如，如果它的质量不可接受，或者与供应商的描述不符。
立法还要求零售商有权从制造商处收回与提供该补救措施相关的任何费用。
一项对近 70 家供应商的调查发现，40% 的制造商拒绝向他们报销。
Rickard 女士说，许多供应商因为害怕报复而不愿收回成本。
她说：“有报道称，零售商无法获得他们有权向消费者提供补救措施的补偿，我们对此感到非常担忧。”
一位客户报告说，维修商拿走了他们的钱，“不在乎之后”，以 COVID-19 为借口，在零部件保修期满之前不解决问题。
另一家供应商表示，大篷车制造商不想承认他们的错误，直截了当他们会从零售商那里撕掉品牌，然后把它交给另一个经销商。
客户也被监管机构表示，关于担保权利和保修、大篷车的性能能力和拖车重量，“严重影响安全”。
一位调查参与者表示，他们的大篷车是作为越野车出售的，但有悬架、轮胎或轮辋无法应付。
客户说：“它几乎不能在主干道上直接拖曳。”
超过三分之一的房车新买家还必须等待超过六个月才能交付。
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