与新南威尔士州交通部长大卫·埃利奥特（David Elliott）继续就悉尼正在进行的火车罢工进行激烈谈判，希望下周与工会讨论解决方案。
铁路、电车和公共汽车工会本周升级了罢工行动，周一火车因未通过维护标准而停运，周二和周四的区域性罢工改变了时间表并延迟了服务。
埃利奥特先生说，他已在周四晚上与 RBTU 国务秘书亚历克斯·克拉森斯进行了交谈。
“他们似乎接近解决，但仍有一两个悬而未决的问题需要确定，”他在周五的预算预算听证会上说。
工会周三收到了一份修订契约，以更改其认为在新南威尔士州运营尚不安全的韩国制造的新城际列车。
除了火车问题，新的企业谈判协议在之前的协议到期后，也为铁路工人提供服务去年 5 月编辑。
多个工会参与了新企业协议的谈判。
“我们将在下周进行一些与此相关的进一步紧张的谈判，我'我希望 Alex 和我能在周三坐下来讨论任何悬而未决的问题，”Elliott 先生说。
RTBU 拒绝在周三运营外国制造的火车，这些火车占了大部分
5 月份新的城际车队变更几乎达成了协议。
埃利奥特先生说他已经形成了改变火车的立场，但尚未将其带到内阁或支出审查委员会。
员工关系部长 Damien Tudehope 告诉工会，他不会支持任何会延迟引入新火车的工会要求。
Elliott 先生提出的价格是修改为 11 亿美元，或 2.64 亿美元“取决于您如何计算成本”。
财务主管马特·基恩本周早些时候引用了更高的数字。
埃利奥先生tt 说他不一定同意工会认为火车需要修改。
“我承认不进行这些修改的机会成本可能会超过修改本身的成本，” Elliott 先生说。
除了与铁路工会会面外，Elliott 先生还希望下周在出租车司机的补偿计划上取得进展，因为出租车司机的行业受到了技术支持的拼车公司的干扰。
人们在新南威尔士州使用拼车服务所支付的额外费用将用于该计划的基金，但补偿金尚未发放给出租车执照持有人。
埃利奥特先生说这是一种耻辱
“我不知道财务主管为什么没有把它纳入预算，也许这是我的错，也许我去年没有对他进行足够的抨击，”埃利奥特先生说。< /p>
“但我可以向你保证，这不会超出议程。”
他说他将在周一向 Kean 先生和总理 Dominic Perrottet 提出该计划的选项。
“我将继续代表（许可证持有人）进行宣传，但我不会宣传半份工作，”埃利奥特先生说。
埃利奥特先生的主要关注点是他在听证会上说，确保许可证持有人获得其资产的公平股权，并且不对他们的补偿征税，这可能是零敲碎打的意外后果。
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