随着澳大利亚希望改善低水平的电动汽车使用率，燃油效率标准和消费者激励措施已提上日程。
政府周三发布了其国家电动汽车战略讨论文件，但气候变化部长Chris Bowen 没有给出任何更改何时生效的时间表。
他还表示，不会为电动汽车的使用设定目标，电动汽车占新轻型汽车销量的 2% 2021 年，全球比例为 9%。
Bowen 先生在发布该论文时表示，对电力的需求是存在的，但需要做出改变才能使该行业更上一层楼。
他说前政府的政策设置让这些车辆仍然是富人的专利。
“当一辆新的电动汽车上市销售时，它会非常非常快地售罄，你必须有你的智慧关于你，并且非常聪明地上网，以便能够在澳大利亚获得电动汽车，”他告诉记者。
“对于那些说我们不应该在澳大利亚鼓励电动汽车的人，他们实际上是在说他们希望电动汽车继续成为富裕人群的储备。”
讨论文件指出“充电和加氢基础设施有限的地区面临着独特的”挑战。
“对电动汽车充电和加氢基础设施网络的投资至关重要，”它写道。
“这将意味着随着技术和车型选择的增加，澳大利亚农村和偏远地区的人可以分享利益……基础设施也将支持这些领域的工业，例如农业和采矿业。”
交通部长凯瑟琳·金表示，电动汽车已经有可能彻底改变澳大利亚的制造业，并欢迎全球领导者特斯拉表示他们将对澳大利亚的制造业持开放态度。
“令人难以置信的是，我们看到前任政府基本上将汽车工业赶出了我们的海岸，那实际上是哈d 对复杂的设计、研发产生影响，因为特别是汽车行业非常复杂，”她告诉记者。
“我们如何获得电池，我们如何获得电动汽车所需的其他组件车辆（制造）在这里？
“如果有一家公司想在这里开始制造汽车，我们每天都会为他们提供支持。”
King 女士确认了燃料效率标准已被提上日程，澳大利亚近 20% 的碳排放来自交通部门，使其成为全国第二大排放国。
绿色和平组织澳大利亚太平洋地区首席执行官 David Ritter 表示，燃料效率标准是“不费吹灰之力”。
“澳大利亚与俄罗斯并列，是唯一没有燃油效率标准的发达经济体之一……这意味着大型汽车制造商可以继续倾销世界其他地区拒绝的脏车澳大利亚市场，”他说。
“释放澳大利亚的负担得起的、准入通过严格的燃油效率标准推出的电动汽车将遏制澳大利亚日益加剧的交通污染，保护我们的气候和我们喜爱的地方。”
政府将在 10 月底之前接受对其咨询文件的反馈。
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