《每日邮报》报道称，澳洲知名经济学家警告称，政府为了避免税收大幅下跌，可能会要求澳洲司机按照车辆行驶的公里数交税。
随着工党43%的减排方案通过国会表决，大量燃油汽车料将被淘汰。但是，电动汽车的大规模投入使用，会让燃油消费税这一重要税源枯竭。
联邦政府的国家电动汽车战略讨论文件也承认，燃油消费税这一名义上用于道路养护的税种，将随着燃油汽车的逐渐减少而大幅下滑。
BAEconomics的经济学家Brian Fisher表示：“政府必须找到燃油消费税的替代品，我所能想到的，便是按照公里数征税。”
（图片来源：《每日邮报》）
《每日邮报》报道称，联邦政府的讨论文件也暗示，未来的税收可能会朝着这个方向发展。
政府文件显示：“考虑到汽油和柴油的需求减少，未来的燃油消费税收入也将减少，因此需要提前规划。”
“燃油消费税是一项重要的政府资金来源，从长远来开，澳洲需要一种更加公平且具有可持续性的方式，用于道路养护。”
联邦财政部的文件显示，2021-2022财年，政府的汽油和柴油消费税收入为$192亿。而在过去6个月内，燃油消费税减半政策让政府损失了$30亿财政收入。
（图片来源：《每日邮报》）
《每日邮报》报道称，维州政府从去年开始便要求电动汽车车主申报车辆的行驶距离。Fisher表示，维州的方法可以在全澳推行，方便政府根据里程征税，弥补燃油消费税的缺额。
“不管怎样，总要想办法弥补这部分差额，否则就要削减政府开支。很显然，本届政府对于削减开支一事根本不感兴趣。”
“如果你想保持当前的税收收入，就必须寻找新的税源。如果政府认为对道路使用者征税是合理的，那么提高或维持这部分税收的办法就是根据行驶里程征税。”
（图片来源：网络）
联邦气候变化、能源和环境部的咨询文件已经在讨论，是否要将针对燃油卡车按行驶距离收费的模式，扩大到电动卡车。
《每日邮报》报道称，最新公布的车辆销售数据显示，澳洲民众最喜爱的车型依然是丰田Hilux和福特Ranger，它们也是今年9月最畅销的车辆。
目前，澳洲在售的车辆大部分都是SUV，而电动版的SUV极少，因为买家们都在等候丰田LandCruiser、RAV4或是马自达CX-5到货。
（图片来源：《每日邮报》）
联邦汽车工业协会的数据显示，今年8月全澳共售出95256辆汽车，电动汽车的比例仅占4.4%。而今年1至8月，全澳共有717575份新车订单，电动汽车的占比仅为2%。
值得一提的是，目前在澳销售的电动汽车中，有很大一部是在中国制造的，例如在上海特斯拉超级工厂制造的Model 3。
统计数据显示，共有9762辆在中国制造的电动汽车售出，占比高达67.2%。
（Ming Chen）
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