联邦在公路和铁路项目上的支出将在几个月内提交议会的新法律中进行全面审查，以防止基础设施资金从今年的 175 亿美元突然下滑，并确保庞大的计划能够支撑经济增长。
在与州领导人就应该获得最多资金的建设项目进行会谈后，联邦政府将利用这些法律来重组其高峰咨询小组——澳大利亚基础设施建设，并要求更加专注于更短的国家优先事项清单。这些变化将确保联邦资金用于各州可能在资金期限内建造的基础设施项目。
基础设施部长 Catherine King（右）与新南威尔士州州长 Dominic Perrottet 合照各州实现联邦基础设施支出的顺利进行。Credit:Nick Moir
会谈也为10 月 25 日预算中的新一轮基础设施支出，当时政府认为全球经济衰退已经来临基础设施部长凯瑟琳·金（Catherine King）表示，她希望有一个更强大的法定机构来就重大项目的优先清单提供建议，该清单目前有 167 个想法，但需要将重点放在对国家最重要的工作上最紧迫的支出上。
“努力确保我们确实有能力交付项目，这是一个真正的平衡行为，所以钱是可用，同时不......一个项目是否可以交付，时间框架是否切合实际，而且他们一直非常擅长说，在很多项目中，他们实际上需要进一步平滑这一点。
“但我们确实在努力确保投资仍在进行中并且仍然可用。”
预计到 2026 年，联邦在州基础设施上的年度支出将降至 111 亿美元，除非政府在预算中调整包括每个州的道路以及墨尔本机场铁路线在内的数十个项目的工作“管道” ，悉尼地铁线和从布里斯班到阳光海岸的铁路线。
广告King 在预算前与州和领地基础设施部长举行了多轮会谈，以将部分支出从一年转移到下一年，这被称为“重新规划”，因为它改变了时间安排，但
财长 Jim Chalmers 上周二表示，鉴于严重的预算限制，10 月 25 日将进行一些重新规划，以便以“最负责任和负担得起的方式”交付项目。
King 承认，由于建筑价格上涨，建筑成本正在上涨由于技能短缺导致材料和更高的工资，并补充说预算的目标就是在几年内平滑支出以支持经济。
“你不想做的事情就是在系统中投入太多，以至于你最终做不到她说。
King 表示，在收到一份报告后，她想在今年向议会提交一项重组澳大利亚基础设施建设的法案。未来几周，该机构应该如何运作。
“发生的事情是，我们看到澳大利亚基础设施部门被搁置，然后试图为所有人提供一切，而联邦和联邦政府之间的关系相当糟糕。
当被问及该机构是否需要一个更强大的董事会时，King 说：“是的——它必须有一个以技能为基础的董事会，该董事会非常、非常认真。”
加载随着董事长科林默里和董事阿曼达库珀、伊丽莎白施密特和维姬的离职，该机构已经开始发生变化Mayer，他们都是去年 11 月由上届政府任命的，现在没有人在该机构的网站上被列为董事。他们的离职尚未正式宣布，但该机构的一位发言人表示，穆雷于 9 月 30 日离职。
金去年强烈批评他们的任命，并称穆雷是当时国民党领袖的公开支持者和副总理巴纳比乔伊斯。在 11 月 25 日的新闻稿中，金表示，库珀是昆士兰自由党国家党的副总裁，施密特曾是昆士兰州选举中 LNP 的候选人，梅耶曾是自由党的前党支部主席。
Infrastructure Australia 首席执行官 Romilly Madew 在 5 月宣布，她将于 8 月离职，领导 Engineers Australia，让首席运营官 Adam Copp 担任代理首席执行官。
“我认为重要的是我们有一个董事会，该委员会在基础设施领域被视为严肃的参与者，并受到政府的倾听，”金说。
联邦对州基础设施项目的支付将从上一财年的 123 亿美元攀升今年 175 亿美元，明年 192 亿美元，然后在 2024-25 年和 2025-26 年分别降至 168 亿美元和 111 亿美元。
来自今年 3 月联邦预算的数据突显了大幅增长在今年的支出中，但晚年突然下降，当时政府希望有一个更顺畅的逐年支出“管道”。
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英文原文
https://www.smh.com.au/politics/federal/federal-infrastructure-spending-to-be-overhauled-to-maintain-flow-of-money-20221007-p5bnxc.html
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