两名新南威尔士州联盟议员准备跨过议会，支持一项法案，该法案将取消根据贝尔德政府港口私有化协议的一个秘密方面对纽卡斯尔港施加的有争议的经济处罚。
麦格理湖的独立成员 Greg Piper 将于本周向议会提交他的法案，寻求取消对纽卡斯尔港的严厉处罚，如果纽卡斯尔港每年运输约 50,000 个集装箱，它将被迫赔偿其竞争对手。 麦格理湖独立议员 Greg Piper 表示，对纽卡斯尔港的经济处罚正在破坏该地区。
作为 Baird 政府 2013 年利润丰厚的港口私有化交易的一部分，纽卡斯尔被处以罚款，其中 Ports Kembla 和 Botany 以超过 50 亿美元的价格出售。
Piper 说，没有竞争力的交易除了膨胀外没有任何作用新南威尔士州政府的售价，并惩罚那些努力通过悉尼出口的当地企业和农民。
“十年前在这些港口完成的私有化交易是由一个政府签署的，其眼中带有美元符号并且没有真正考虑对新南威尔士州地区或地区农民和企业的长期影响，”派珀说。
“他们旨在为 Botany 和 Kembla 创造垄断地位，并将纽卡斯尔排除在集装箱市场之外.即使在 ACCC 和生产力委员会的眼中，联合政府会做出如此反竞争的事情，这是非同寻常的。”
罚款是纽卡斯尔的一部分Baird 政府 2013 年港口私有化交易。Credit:Sam Mooy
消费者描述的集装箱交易监管机构“本质上是反竞争的”，在未来几周内可能会成为 Perrottet 政府的一个分裂问题，因为一些联盟党议员考虑跨界支持派珀的法案。
Upper Hunter Nationals MP Dave Layzell 表示他不会在他看到派珀的法案之前决定他的立场，但会考虑支持它，即使这意味着挑战联盟的立场。
广告“这是一个对我所在地区非常重要的问题，我不会害怕跨过地板[支持派珀的法案]，”莱泽尔说。
“我希望看到市场竞争，我们在纽卡斯尔有一个很棒的港口，我们需要开始思考煤炭和多元化之后的生活。”
“十年前在这些港口完成的私有化交易是由一个政府签署的，上面有美元符号。”
独立议员 Greg Piper
Northern Tablelands Nationals MP Adam Marshall 说：“取消现有的垄断并开放纽卡斯尔港进行集装箱货运将有利于商业，有助于创造就业机会并让更多的钱进入口袋我们当地社区的人”。
“虽然我还没有看到法案的细节，但我一直倡导竞争和开放集装箱货运港口，所以我会觉得这很不可思议很难不支持一项将为我所代表的人民和整个新南威尔士州西北部的人民带来巨大经济利益的措施，”他说。
纽卡斯尔港首席执行官克雷格·卡莫迪说，派珀提议的改变将有助于多元化该地区的经济。
加载“该法案将允许纽卡斯尔港进行商业上可行的集装箱运营，投资超过 24 亿美元的私人资金，这将解决生产力委员会指出的供应链效率低下问题，新南威尔士州每年花费 3.16 亿美元，超过全国 6.05 亿美元的一半，”他说。
新南威尔士州财长马特基恩的发言人说：“与所有私人成员的法案一致，新南威尔士州政府将在该法案提交议会后考虑。”
虽然新南威尔士州反对派尚未确认是否它将支持派珀的法案，工党领袖克里斯明斯一直广泛支持将纽卡斯尔港转变为集装箱码头。
尽管纽卡斯尔港对这些行为提出了投诉，但黑斯廷斯基金管理公司和招商局支付了 1.75 美元98 年租约的 10 亿美元，在交易达成时同意了交易的所有方面。
英文原文
https://www.smh.com.au/national/nsw/government-mps-could-cross-floor-over-controversial-port-penalties-20221010-p5bomv.html
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