在过去的三年里，我每天步行 9 公里。它让我远离我的车，远离细菌培养箱，而且很活跃。但是亲爱的上帝，这对我的生存构成了威胁。
在 2022 年做一个行人很艰难。在 COVID 封锁之后，我们又回到了我们的车里，道路得到了优先考虑。行人不仅受到汽车的威胁。我们也面临着人行道的危险，这是文明的残骸。
我喜欢步行，但我们的人行道质量正在以步行的速度前进。 Credit:Greg Newington
当你走过一个明显标记的十字路口时，四轮驱动的疯子会钉你（Annandale 那个开着白色雷克萨斯 SUV 的家伙，我看见你了。你知道，因为当你在几厘米远的路口放大时，我对你大喊大叫并称我为“愤怒的老太太”）。
仅上周在新南威尔士州就有三名行人被杀。但至少有一些关注谋杀步行者的汽车司机。当行人被汽车撞到时，甚至有严重受伤的数字。但说到人行道，什么都没有。
人行道会损坏。在新南威尔士州太多的人行道上，您可能会在行走时绊倒、摔倒并撞到头上或撞到广告牌上。破碎的铺路，严重维修的电信坑。光秃秃的树根。流血的雨水。人行道与道路一样受到严重影响，但没人关心。
人行道不起作用。不够宽。垃圾箱叉腰在每条街上。别介意婴儿车坡道，我们一些街道拐角处的那些方便的小凹痕，让我可以带光荣的孙子出去散步，几乎不存在。勇敢而好战的轮椅使用者留在路上并让汽车司机避开人行道，这对我来说并不奇怪。
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悉尼的人行道在令人震惊的年久失修状态。Credit:Kate Geraghty
几年前，SSS 在 ACCC 上遇到了麻烦，因为没有将投诉传递给不是订阅者但创始人丹尼·戈罗格（Danny Gorog）改变了商业模式，现在每年都会发送数千个投诉，无论谁订阅。今年是 551,666 - 人行道和人行道投诉占 32,000。在新南威尔士州仅此一项，今年就接近 9000 人，而 2019 年全年刚刚超过 5000 人，维多利亚州从 9425 到 16264。
广告我们大多数人甚至不知道如何向议会抱怨我们在社区中最重要的联系，我们的人行道。但是谷歌“道路坑洼”，你会发现在街道上开车的存在恐惧。您还会发现新南威尔士州部长娜塔莉·沃德（Natalie Ward）在 3 月份告诉我们，已经修复了数千个坑洼，但没有人吹嘘修复人行道的危险。
加载我完全支持新空间的行人专用区（乔治街悉尼将从明年 1 月开始无车），但在一个忽视步行作为公共产品的州，这是一个很小的空间。今年 4 月，Rob Stokes 签署了打造适合步行的公共空间的条件：街道的布局安全、精心设计，适合汽车行驶，宽阔的人行道易于过境点，行驶速度较慢。这在乔治街可能是真的。 Stokes 文件证明是幻想规划，在新南威尔士州的任何地方都无法实现。
澳大利亚城市宜居女王 Melanie Davern、RMIT 副教授兼澳大利亚城市观测站主任说，我们迫切需要一个关于人行道的国家数据集，但让议会合作几乎是不可能的。她自己对人行道提出了一堆抱怨，因为她知道我们令人震惊的人行道对我们的整体生活质量和健康有多大影响。不能步行去商店。看不到你要去哪里，因为它们光线很差。
但她说继续走，因为这对你有好处。如果不能，请立即向当地议会投诉。
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英文原文
https://www.smh.com.au/national/the-danger-to-pedestrians-no-one-cares-about-20221010-p5bop1.html
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