悉尼法院获悉，在红宝石公主号游轮航行后爆发的 COVID-19 “并非偶然”，但由于之前的事件“很可能发生”。
一场集体诉讼今天在悉尼联邦法院开始，距离这次不幸的旅行已经过去了两年半。
大约 2,600 名乘客于 2020 年 3 月 8 日开始航行，然后该船因疾病爆发返回悉尼。
在根据先前对此事的调查，随后几周，有 28 人死亡。
集体诉讼称，该船的租船人 Carnival 以及船东和运营商 Princess Cruise Lines , 允许旅行继续进行，违反了注意义务。
它声称没有采取适当措施保护乘客免受感染风险，并声称违反了澳大利亚消费者法.
大律师 Ian Pike SC 代表首席原告 Susan Karpik 说，到红宝石公主号离开时，已有 100,000 例 COVID-19 确诊病例
钻石公主号和至尊公主号上也出现了疫情。
“航程结束时发生了什么。 .. 不是什么意外，考虑到船只航行之前发生的事情，这很有可能发生，”派克先生在开幕致辞中说。
到 2 月1 月 20 日，钻石公主号上 600 多人的 COVID-19 检测呈阳性。
“迄今为止，这占中国以外全球 COVID-19 病例的大部分， ”大律师说。
派克先生声称，嘉年华号和公主号一直都知道或应该知道，没有足够的物资来应对船上的疫情，而受访者否认。
向法庭展示了一系列电子邮件，其中包括红宝石公主号的高级医生 Ilse von Watzdorf 在启航前一天发送给新南威尔士州卫生局的电子邮件。
她警告她无法保证第二天可能会为每个人提供足够的口罩——并说这同样适用于拭子。
作为回应，她被告知这是“重要的是要有充足的供应”并在他们的下一个港口购买一些。
其他电子邮件揭示了嘉年华内部关于在登船时测量客人体温的讨论。
< p class="_1g_Rg">“我们需要尽快解决这个问题，”公司总裁 Sture Myrmell 在 3 月 11 日的一封电子邮件中写道。他说皇家加勒比已经实施了这项措施，他们“远远落后”，已经“谈论了四个星期”。
派克先生说这是一个“简单的预防措施，可以已经引入”。
“在他们知道由于供应不足而无法实施明显预防措施的情况下，这艘船根本不应该航行，”他说。
代表嘉年华和公主的大卫麦克卢尔 SC 表示，他的反对者将案件的依据是所欠的注意义务源于“占领者和进入者的关系”。
“我们将其描述为一个法律事实，即这个国家没有任何法院的裁决承认申请人所声称的责任类型，”他说。< /p>
麦克卢尔先生在开幕词中说，嘉年华被指控的职责包括“取消巡航以消除风险”的职责。
他认为，当一个人决定乘坐游轮时，他们必然会选择与其他人近距离接触。
“说当一个人在游轮上，他们就无法将自己带出任何他们感到不舒服的特定环境，例如，那里有太多人或他们认为生病的人。”
< p class="_1g_Rg">他说一个人至少可以选择做的一件事是“将自己隔离在带有露天阳台的客舱中”。在法庭上t 文件中，嘉年华提出了几项辩护，包括乘客感染传染病的风险在这种情况下对一个理性的人来说是“明显的风险”。
它声称乘客知道或被假定知道该风险，并通过继续航程中，他们“自愿接受”了这种风险。
嘉年华声称，通过合理的谨慎和技巧，这种风险是无法避免的。
该试验预计将进行四个星期。
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英文原文
https://www.abc.net.au/news/2022-10-12/nsw-ruby-princess-class-action-trial-covid-19-testing-sydney/101527156
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