该州的交通安全部门已对政府新的曼利渡轮的转向故障展开正式调查，该渡轮已停止服务超过三周。
这三艘海外制造的双体船是在其中两艘——Fairlight 和 Clontarf——连续两天完全失去转向控制后，于 9 月 26 日退出运营。
三艘新的曼利渡轮已于 9 月 26 日停止运营。Credit:Oscar Colman
运输安全调查办公室表示，9 月下旬的两起事故是“一系列转向相关故障中的最新一起”，并且他们需要根据初步调查的结果进行调查。
安全部门表示，在过去 10 个月中，它已收到 19 起关于翡翠级渡轮的“应通报的事件报告”，其中一半以上与“未知根本原因的转向缺陷”有关。应通报的事件报告是必须由船员报告的重大事件。
自从新船退役后，经营国有渡轮船队的法国公司 Transdev 聘请专家帮助确定故障的根本原因并找到解决方法。
被捆绑在巴尔曼造船厂的 Clontarf上个月底转向失灵。Credit:Oscar Colman
劳工交通发言人 Jo Haylen 表示，涉及海外的安全问题——建造的渡轮表明政府ernment 的采购政策失败了。
“这些渡轮上每个月都会发生不止一起安全事故，因为政府交付了一种不符合标准的产品，”她说。
澳大利亚海事安全局 (AMSA) 本月初发布指示，禁止三艘第二代渡轮载客，直至转向故障得到修复和验证。
广告该指令引发了人们的担忧，即这三艘双体船将在几周内（如果不是几个月的话）停运，因为满足安全当局标准所需的详尽过程。
Transdev 表示，在确定了转向故障的原因后，它已开始对三艘翡翠级渡轮中的两艘进行海上试航。
“试验成功后，Transdev 将继续与 AMSA 合作，尽快让这些船只重新投入使用，”a发言人说。
公共交通部发言人格雷姆·泰勒（Graeme Taylor）表示，新南威尔士州交通安全局对新曼利渡轮的调查姗姗来迟，应该在船只获准恢复服务之前完成。
Taylor 表示，政府迫切需要制定应急计划，以确保渡轮船队能够在繁忙的夏季应对激增的需求。
“我担心可能会有非常他说，为了登上轮渡，人们排了一个多小时的长队，”他说。
由于取消了轮渡，该路线上的服务已从每 20 分钟一班的轮渡减少到平日 30 分钟一班的班次。翡翠级渡轮。
英文原文
https://www.smh.com.au/national/nsw/investigation-launched-into-problem-plagued-manly-ferries-20221018-p5bqrk.html
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