基础设施部长 Rob Stokes 警告说，新南威尔士州的大型项目正在过度设计，大量不必要的昂贵材料推高了数十亿美元建筑的价格和碳足迹。
斯托克斯说新南威尔士州将失败到 2050 年实现净零经济的目标，而无需解决其 1100 亿美元的基础设施管道中的过度服务问题，其中混凝土和钢材被多余地添加到项目中。
新南威尔士州基础设施部长 Rob Stokes 表示，该州必须重新考虑如何处理大型基础设施项目。Credit:Rhett Wyman
建筑材料（包括混凝土和钢材）的碳排放量估计高达 10%澳大利亚的碳排放量。 Stokes and Infrastructure NSW 制作的一份新报告已将这些排放包括在未来项目的商业案例中。
“我们希望事情变得强大和精心打造，但这不应该意味着只是投入更多混凝土和钢铁进入我们的桥梁、公路和铁路，”斯托克斯告诉先驱。
“这里有一个讽刺意味。因为我们的设计标准非常保守，我们实际上在道路、桥梁和铁路中投入的混凝土和钢材比世界上任何其他地方都多。”
Stokes 指出最近建造的数十亿美元以地铁线为例，该项目可以使用更少的材料而不影响设计完整性。
基础设施部长 Rob Stokes 说一些地铁站可能已经过度- Credit:Wolter Peeters
“我认为人们普遍意识到我们非常保守，并且在地铁线路上过度设计了一些车站包厢，”他说。
政府正在斥资数百亿美元建设地铁，将 CBD 与城市的西部和西南部连接起来，并为 2026 年启用的新西悉尼机场提供服务。这些项目已经受到成本井喷的阻碍。
广告站箱为地下平台、大厅和设施而挖掘，而大型开发项目通常安装在其上方。
LoadingStokes 说，新南威尔士州的“合规文化”导致人们高度关注减轻风险和责任政府和私营部门。
“我认为每个在项目进行过程中接触项目的工程师......只是想确保他们的责任完全减轻d 向它扔一些额外的混凝土和钢材，”他说。
“所有这些小决定的总和，人们只是有效地掩盖他们的背部，这意味着我们正在为赔率，而且由于我们与生俱来的设计保守主义，也对全球气候排放做出了贡献，因此我们需要挑战这一点。”
这位将在下次州选举中从政界退休的高级部长说得更周到了设计该州最大的项目将减少排放、节省时间和纳税人的现金。
Loading“我们应该为我们正在设计非常非常坚固的结构而感到非常自豪，但我们需要提出的问题是，“我们是否过度设计它们？”。这对纳税人来说是一个成本问题，”他说。
“但也有一个气候问题，因为每一点额外的设计限制都会增加结构的大部分，使其碳密集度更高。 ”
定于本周发布的新南威尔士州基础设施讨论文件建议采用一套完整的政府方法来衡量基础设施排放量。
脱碳基础设施交付报告称投资数十亿美元决策是在不了解碳减排或资产生命周期管理的情况下做出的。它警告说，这可能会导致改造项目以在未来实现净零成本。
加载报告还建议在建筑中最大限度地使用回收材料。
英国（包括格拉斯哥机场投资区）和欧洲在权衡项目收益和成本时被引用为政府的例子，包括项目的碳影响。
新南威尔士州政府今年早些时候警告称，它需要在建筑成本上升和劳动力有限的情况下，推迟了部分庞大的基础设施管道。
该政府文件是继澳大利亚基础设施合作伙伴组织今年早些时候发布的一份报告之后提出的，该报告呼吁在重大项目中提出雄心勃勃的低碳成果要求.
斯托克斯说，未来的州政府需要重新考虑他们处理大型项目的方式，而是首先质疑他们是否应该继续进行。
“其中一个非常我们可以脱碳的最好方法尼斯基础设施实际上是在问我们是否首先需要如此昂贵的大型项目设计干预。也许还有其他方法可以实现相同的目标，”他说。
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