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即使一切顺利，Ramy Najmeddine在工作日也需要等待20分钟才能开出位于墨尔本外北部的住宅区。虽然这已经够让人沮丧，但一旦进入Donnybrook Road，他就会加入另一个拥堵的队伍中。
（图片来源：ABC）
据澳洲新闻广播公司报道，最糟糕的情况下，Najmeddine不得不等待一个多小时才能进入高速公路。在蓬勃发展的墨尔本外区，交通成了最令人头疼的问题。专家表示，当地人口增长速度远远超过基础设施的服务范围，尤其是交通。
民调显示，外区的选民因缺乏服务而感到被忽视，这可能会让现任政府失去选票。Najmeddine住在Kalkallo，这是一个紧邻Hume高速公路的地区，在2016年的人口普查中，这里只有105人，但到了2021年，人口激增至6466人。
（图片来源：ABC）
Najmeddine所在社区Cloverton有2000多居民，但只有一条路可以进出。第二条路的建设本周开始，将于2024年中期完成。当地居民表示，真正的问题出在Donnybrook Road本身的交通。
Najmeddine表示，无尽的通勤让他以及邻居开始思考，“在这里买房的做法对吗？”他表示自己喜欢这个社区，但每个人都会服务缺乏感到沮丧，包括步行道、商店、与火车站的连接，特别是交通。
他的妻子Athirah Basalamah至少要留出45分钟时间来送女儿Madinah去Donnybrook的学校，尽管只有3公里远。居民们也对缺乏公共交通感到沮丧。唯一的公交车每半小时一班，即使在高峰期也是如此，而且不靠近社区，意味着一些居民必须步行半小时才能到达最近的车站。
（图片来源：ABC）
Donnybrook火车站就在Merri Creek对面，但因为没有行人通道，所以大多数人都开车去。RMIT的Andrew Butt表示，这些居民的经历对于蓬勃发展的外区，尤其是北部和西部地区，是相当典型的。
他说道：“基础设施根本无法跟上，外区是维州最繁忙的V/Line火车站所在地，包括西部的Tarneit和Wyndham Vale，以及北部的Donnybrook和Wallan。“
上个月，政府宣布为Truganina新火车站的下一阶段规划投入2亿澳元，并为Tarneit西区建设一个新站，将于2026年建成。Butt指出，外区的居民需要的是和大都市一样的火车服务。
（Gina）
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