澳洲九讯11月30日报道称，由于澳洲供应链延误，一些新车已经等待了长达一年的时间。但汽车生产的真正问题是全球半导体短缺，预计要到明年才能缓解。
9 月，40 岁的柯克订购了一辆丰田 Corolla Cross Hybrid，起价接近 40,000 澳元。
她说：“我被告知，由于台湾生产的芯片短缺，我必须等待超过12个月才能拿到。我真的震惊。”
根据 Drive.com.au 的数据，大多数现代汽车内部装有 300 到 3000 个半导体。制造关键部件的工厂受到冠状病毒大流行的打击，员工缺勤影响了产量。
以前，随着 COVID-19 大流行开始，人们开始在家工作，对该技术的需求猛增，随之而来的是短缺，导致一些汽车厂关闭。
美国正在努力改进芯片国内生产，但新工厂可能需要数年时间才能影响供应。
汽车展厅的工作人员告诉柯克，美国已经召回了台湾丰田工厂的工程师，以帮助国内进行新的开发。
柯克说她现在的车需要大量维修才能保持行驶性能。
等待令人沮丧，但她知道她很幸运还有一辆车可用。其他人就没那么幸运了。
九号新闻报道，另一位不愿透露姓名的澳大利亚人描述了他的延误经历，而他原本的第二辆车却出了事故。无过错事故中的损坏使情况进一步复杂化。
Kirk 最初订购了本田 HR-V 混合动力车，但她在了解到这辆车会等一年。但后来意识到漫长的等待已成为常态，她选择了丰田。
（图片来源：澳洲九讯）
澳洲“不稳定”的车供应正在改善
当霍顿关闭其位于阿德莱德远郊的最后一家工厂时，澳大利亚汽车制造业崩溃。如果它仍在运营，本地汽车业仍会受到半导体短缺的影响，但现在新车需要从海外运到这里。
联邦汽车工业商会首席执行官托尼韦伯表示，这是他见过的最严重的汽车供应问题。 “自 COVID-19 大流行以来，需求上升，因此工厂无法满足需求。”
疫情对工厂工人的影响在整个过程中产生了连锁反应供应链。 “如果安全带工厂受到大流行的打击，并且影响到工厂，显然，你不能交付没有安全带的汽车。”
但韦伯说，随着“不稳定”供应的改善和“行业正在非常努力地迎接这些挑战”，仍有一线希望。
Weber 对希望尽快驾驶新车的人有一些建议，例如接受不同的品牌或油漆饰面。 “如果你准备好灵活一些，它会加快这个过程。”
（图片来源：澳大利亚新闻九号台）
其他地缘政治问题也对供应有贡献问题的影响，例如乌克兰战争。与去年相比，今年澳大利亚的汽车销量有所下降，但降幅不到 1%。
今年 10 月份的汽车销量比 9 月份增长了近 17%。 2019 年，澳大利亚人购买了 1,062,867 辆汽车。 2020年疫情爆发时，下降到916,968人，去年上升到1,049,831人。
新车供应短缺，对本地二手车市场造成前所未有的冲击。据报道，有些人以与购买时相同的价格出售了汽车。
短缺影响利润
汽车制造商正感受到芯片短缺对汽车的影响利润。
日产本月早些时候宣布，由于计算机芯片短缺阻碍了其向客户交付汽车的能力，其上个季度的利润下降了 68%
丰田还表示，短缺抵消了外汇日元贬值的好处，其利润在上个季度下降了 31%。
由于公司继续努力解决供应链问题，福特公司 10 月份在美国的销售额较上年同期下降了 10%。
福特今年早些时候表示，由于缺乏所有必需的零件，它无法完成 40,000 至 45,000 辆大型 SUV 和皮卡的组装。
3 月份，该公司表示将运送一些没有一些非关键计算机芯片的汽车，并在以后添加这些芯片。
（乔）
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