澳洲电动汽车单月销量首次突破70万辆 但11月车市尾巴效应已不复存在(图)



作为传统“金九银十”车市结束后的年末最后一个月，11月我国乘用车整体零售额为164.9万辆台，同比下降9.2%，环比下降10.5% %，销售水平和销售增速与往年有明显差异；

11月新能源汽车批发销量72.8万辆，首次突破70万台，但同比增幅回落至70.2%。 10月销售增速明显收敛到100%以下后，再次回落，已经开始逼近50%大关，但环比增速再次出现7.9%。在较低水平上，批发销量超过10,000辆的制造商数量也环比减少一个，至14家。

新能源渗透率汽车基本稳定在30%以上，8月份新能源汽车厂商批发渗透率突破30%，首次达到30.1%后，开始保持高渗透率。 11月，新能源汽车批发渗透率达35.9%。对其突破30%大关后能否继续保持稳定、增速是否会放缓的担忧，似乎在经历了三个月的企稳期后有所缓解。

年底车市“需求透支”不明显
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由于新能源汽车补贴和燃油车购置税减免政策将于今年年底12月31日全面结束，汽车企业和消费者都在努力争取新能源汽车的年度补贴额度 燃油车购置税优惠和燃油车年底有动力执行，市场对新能源车销量抱有很高预期年底车市，甚至相信会有大量需求明年一季度将在今年底发布，形成年末车市“需求透支”，但目前效果不明显。

今年11月，我国乘用车整体销量和新能源汽车销量均较上月出现明显差距。 11月份，我国车市整体销量并没有像往年一样继续保持高景气度。乘用车市场整体销量同比转负。其中，新能源汽车同比增速下降了一个数量级。以个位数增长为例，与近几年的2021年和2020年相比，差距更为明显。

2021年11月，我国乘用车市场批发销量215万辆，环比增长8.9%，批发销量新能源乘用车达到42.9万辆，环比增长17.5%，同比增长131.7%；而2020年11月，我国乘用车市场保有量为226.3万辆，同比增长11.3%，环比增长9.2%。 %，环比增长25%。

华尔街洞察与智慧研究认为，11月年末车市“需求透支”背后的原因如下：< /p>

首先，由于新能源汽车巨头特斯拉在9月、10月、11月和12月的多次多角度产品降价，潜在的新能源汽车消费者选择观望，频繁的降价让他们不敢果断出手。这不仅体现在特斯拉的客户身上。降价。

目前除了比亚迪等少数订单充裕的车企敢于逆向操作不降价外，其他新能源车企有跟风的意向，所以这会导致新能源汽车消费者更多的犹豫，降低新能源汽车年末的销量水平。

其次，近期市场传言不少，燃油车购置税减免政策和新能源汽车补贴政策有望延续至明年年底。燃油车购置税政策效应和历史延期的可能性确实更大。 2009年和2015年燃油车购置税减免政策延长一年，但购置税由5%上调至7.5%。 ，仍能起到平滑购置退税的缓冲作用。

后者延期不是第一次了。 2014年开始的新能源汽车补贴政策，本应在2020年全面退出，延后进一步促进新能源汽车消费。由于近年疫情扰动严重，且我国新能源汽车普及率处于30%，不排除明年不会完全取消，而是继续对新能源汽车补贴50%已降价的能源汽车，还将获得4550-6300元的纯电动汽车补贴。

购置税和补贴递延政策若能落实，将大大缓解消费者年底购车压力，有无需提前明年一季度的需求。

新势力普遍难以完成年度目标，但龙头车企提前完成

累计销量从今年前11个月横向来看，以蔚来、理想、小鹏为首的国产造车新势力普遍难以完成年初设定的全年销量目标。中国的市场份额将被文杰、哪吒等后来者进一步瓜分，重新回到造车新势力初期相互厮杀的竞争格局，不再是独霸一方。他们三个。

其中，在销量方面，蔚来、小鹏和理想分别设定了15万辆和20万辆的年度销售目标（年初确定25已经过去了，后来下降到20万）和20万，但是根据他们目前前11个月的销量水平（分别是10.7万、10.9万和11.2万），以及他们各自的第四季度销量指引（NIO是43000到48000，小鹏是20000到21000，理想的三季报还没出，不过预测大概是20000到25000）。 ，剔除10月和11月的销售后，基本没有实现销售目标的可能。

就连此前销量增速最快的二线新势力，如哪吒、文杰等，在11月也放慢了销量步伐，而文杰11环比销量8260辆，环比下滑-31.3%，哪吒销量15072辆，环比下滑-16.3%，更不用说年增长率基本降至50%以下。

另一方面，大部分龙头车企提前完成年度目标。其中，比亚迪11月销量达23万辆，同比增长153%，环比增长6%，前11个月累计销量达162.6万辆，完成年初设定的150万辆目标提前完成。

最值得一提的是，比亚迪的月销量增长趋势一直保持稳定，保持每月1万辆至2万辆的增幅，这也使得比亚迪在国内的销量占比新能源汽车市场也一直维持在30%以上，这也是比亚迪和特斯拉做降价操作逆向操作的底气。

最后，备受市场关注的特斯拉今年全球销量目标是同比增长50%。今年，特斯拉全球目标需要达到140万辆，国内市场按照去年的比例需要达到71万辆左右。今年前11个月，特斯拉在国内市场（含出口）累计销量达到65.5万辆。车左右。

其中，特斯拉在降价模式正式开启的11月销量达到100291辆，再次创月度历史新高，突破10万辆首次单位规模环比增长约40%，同比增长89%。

其中，国内销量6.25万辆，出口销量3.8万辆。特斯拉的降价效应能持续发酵，完成国内年度目标不成问题。