据一家在海外升级相同机器的公司称，大多数电车、公共汽车和火车站上的 Myki 读卡器都可以接受信用卡支付，但运营商从未启用过该功能。
（图片来源：泰晤士报）
据泰晤士报报道，总部位于阿敏沙延总部位于墨尔本的 Littlepay 首席执行官表示，他们可以让墨尔本的 Vix Technology myki 阅读器在接受银行卡的系统上工作，就像在瑞典哥德堡所做的那样。 Shayan 说，Littlepay 之前曾与维州交通局接洽，希望为其现有的 myki 读卡器配备接受银行卡支付的设备，但被拒绝了。
据报道，Myki 是一个“闭环”系统，基于与预付账户绑定的物理智能卡。伦敦和悉尼的交通系统使用“开环”系统，乘客使用银行卡或智能手机登录个人账户，根据出行模式应用票价类型和折扣。
（图片来源：The Age）
2019年安卓用户可以放弃实体myki卡，而是使用应用程序，但该州尚未与苹果达成协议，在 iPhone 上启用相同的技术。维多利亚州政府正在寻找新的运营商来运行过时的票价系统，并承诺在当前运营商 NTT Data 每年 1 亿美元的 myki 合同于 11 月到期后进行改进，以允许通勤者使用银行卡。卡或 iPhone 点击上下车，而不是使用实体 myki 卡。
但Shayan认为，新运营商可能需要更长的时间来建立一个现代化的票务系统。他说，只需要升级现有系统即可。维多利亚州政府发言人表示，虽然现有的 myki 读卡器与信用卡兼容，但要实现这一点需要对系统进行根本性改革。
从2015年开始，Vix机器逐渐被推上网络，但一些无法读取银行卡的旧设备仍在流通。公共交通用户协会主席 Tony Morton 表示，维州应该避免卷入一项交易，因为这意味着其他运营商无法在合同结束时轻易升级系统。
包括伦敦、多伦多和赫尔辛基在内的交通当局正试图通过打破不同公司之间的票务系统合同来避免这种情况，以便更容易地更换或升级部件。新南威尔士州也在考虑其 Opal 卡系统的模型，通过单独的合同来运行其售票机、乘客账户和支付系统，并由系统运营商监督。
Shayan 表示，维多利亚“通过采购单一供应商来提供昂贵且不灵活的解决方案，从而重复了最初 myki 的许多错误”。
（吉娜）
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