2023年的新能源汽车市场，即使是最了解汽车行业的业内人士也看不懂。
。然而，就在所有人都认为2023年新能源汽车的第一个关键词就是涨价时，特斯拉却给汽车行业一记重锤，降价3.6万元至4.8万元。
然而，就在特斯拉降价几天后，AITO文杰就成为了第一个使用现金折扣作为调价方式的中国新能源品牌。特斯拉。
AITO M5 EV调整后售价25.98万元起，AITO文杰M7调整后售价28.98万元起，紧跟特斯拉拉动。
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调价是手段，目的很明确。余承东始终没有忘记超越特斯拉的承诺，但他也没有忘记老车主，他在调整价格的同时，依然帮助老车主争取更多的利益。
当特斯拉车主还在门店维权的时候，爱途文捷的老车主们庆幸选择了爱途文捷。
爱拓文杰与特斯拉、比亚迪并称为新能源时代的“BAT”，爱拓文杰成功占领消费者市场，成为中国新能源品牌中销量和技术发展最快的品牌。
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最“暖”调价
如果车企的每一次调价都是对老车主的背刺，所以本次AITO调价可以说是最暖心的一次调价。
除了AITO文杰M5 EV和AITO文杰M7调价外，AITO文杰还提供总价值3.3-35000的权益，包括延期价值21,000-23,000至8年/160,000公里的车辆保修和价值12,000的120,000 AITO积分。
积分可在AITO商城购买各类华为产品及周边产品，AITO文杰M5车辆可享受2年基础保养。
“这已经是我们能争取到的最大诚意了。”
AITO向业内人士提问告诉华尔街新闻。
一般而言，车企在调整产品价格时会综合考虑效果和成本，通常会选择将所有成本都放在调整后的价格上。调价的效果是最好的，不会给老车主增加成本。
在很多车企眼里，老车主的优先级没有准车主重要，但这在车企中不一样爱拓产业。
在他们看来，老车主和准车主同等重要。长期主义、以用户为中心的品牌理念是AITO坚持的品牌理念。
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调价后，AITO文杰M5 EV 25.98万元起，与降价后的Model Y达到25.99万元相差无几，而AITO文杰M7 28.98万元起 相比理想的L8 35.98万元起，具有很大的价格优势。
毫无疑问，降价后，AITO将更具竞争力。有不同的选择，爱途文杰的调价也表达了其对市场的野心和信心。
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蝴蝶效应
如果说特斯拉的突然降价是蝴蝶展翅，那么AITO文杰的调价可以说是真正“碾压”了市场。
随着爱途文杰的调价，市场上更多品牌选择降价，整个市场格局再次发生变化。
在AITO向全球调价四天后，小鹏汽车也开始调价，最高降价3.6万元。
这也意味着，原本26万至30万元区间的核心竞争空间，缩减至25万元左右，这无疑考验着整个中国新能源汽车市场的核心竞争力。
虽然小鹏汽车此次调价受到了特斯拉、AITO，甚至是飞凡汽车的影响，但不得不承认的是，首年的销量近8万个新能源高端品牌足以证明� 巩固了自身的实力和行业地位。
作为定位25万元以上的高端新能源品牌，AITO文杰自2022年3月交付AITO文杰M5以来，已经实现了4年连续上线。月销量破万，甚至多次进入乘联会公布的国产新能源SUV TOP10榜单。
AITO文杰M7上市后，仅用了51天就开始发货。今年下半年，爱途文杰8-10月连续三个月销量突破万辆，12月再次进入万辆俱乐部。
虽然在绝对值上与蔚来、小鹏还有差距，但在增速和首年交付量上已经遥遥领先。这对品牌来说并不容易。
爱藤文杰在20万到30万元的新能源市场已经具备了定价权。
当价格只是消费者买车的“门槛”时，也意味着产品力得到了市场的极大认可。
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再创“不可能”
品牌元年已经达到7.5万辆的销量，已经是一个“不可能”的成就，但对于爱藤文杰来说，这只是一个开始。 AITO文杰正在迅速跑马圈地，占领市场的野心。
2023年新能源汽车产业“滚”已不再是简单的事情，想要得到未曾得到的东西，你有做别人没有做过的事。
随着新能源技术的发展，新能源汽车发展的重心逐渐聚焦在两个关键点上，一是“智能”，二是“智能” “开车”。
智能是指我们熟悉的智能，包括智能座舱、智能电子电气架构、智能驾驶等，驾驶就是对汽车的行驶控制本身，动态性能表现。
在智能化方面，曾经领先的豪华品牌和合资品牌开始出现疲态。甚至像大众这样强大的品牌也曾说过：
“把软件装到车上比造一辆新车更难。”而以爱途文杰为核心的造车新势力，前期布局实力开始凸显。
由于汽车行业一直缺乏真正面向汽车的操作系统及其生态，鸿蒙座舱的超前布局从底层开始打磨系统。
极致流畅，智能体验，人机交互的极简设计，1+8+N的多端协同，形容词的背后是每一个协同端口接入，各个协议之间的配合，各个软硬件的融合，这些看似难实则更难的事情，大众做不到，但是华为做到了。
华为的软件工程能力和不断追求极致的软件工程团队，正是基于这些所谓的汽车天花板。
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车机不再是“硬件是大屏，软件是导航+听音乐”那么简单。
随着电子架构的改进和芯片算力的提升，车机将与车载硬件深度融合，包括屏幕、空调、车门以及窗户、相机、麦克风、灯、座椅等。
凭借华为强大的研发和领先能力，AITO在包括车机在内的智能座舱领域取得了国内乃至全球的领先地位。
从驾驶的角度来看，AITO拥有增程式和纯电两种动力系统，给了消费者更多的选择。
混动方面，采用油耗更低的1.5T四缸发动机作为增程器，不仅降低了日常能耗，还解决里程焦虑问题。
在纯电动方面，华为也不断创新打造DriveOne电驱系统，采用更高效的智能油冷技术，实现小体积电驱动，重量轻，寿命长，性能强。
不仅如此，在车身控制方面，AITO M5 EV搭载了华为自研的HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制系统，可实现对车身动态调节颠簸的道路。识别路况，智能调节扭矩输出，整体调节兼顾舒适性和支撑性，大幅提升车辆的驾乘舒适性。
短短几年时间，AITO能够做出这样一款产品，离不开各方的努力。
华为有技术积累，有鸿蒙座舱，有产品定义能力，更懂中国用户。赛勒斯在汽车本身也拥有先进的制造能力。实力，所以AITO以智问天下驾驶体验展现出强大的竞争力，有望复制手机领域的成功之路。
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独特的合作模式让爱藤文杰成为“掌上明珠”，也开创了独一无二的造车模式。未来，随着爱拓文杰在新能源汽车领域的不断深入，不仅会改变产业格局，更会改变整个造车模式。从今天开始，这一刻才刚刚开始。
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