维多利亚州政府此前宣布将根据行驶距离对电动汽车司机征税，其他州和领地政府也在考虑效仿。
但此举遭到司机们的反对，他们将要求澳大利亚最高法院裁定各州是否有权根据其公民驾驶的汽车类型和出行距离征税。
根据维多利亚州政府的规定，电动车司机每公里需要支付2.6美分，混合动力汽车司机每公里需要支付2.1美分。
本周，堪培拉最高法院将审理电动汽车征税方式的诉讼。
《每日邮报》报道称，如果以维州为首的地方政府取得最终胜利，电动车和混合动力车司机预计将在未来几年。
电动汽车司机 Kath Davies 和 Chris Vanderstock 正试图证明维多利亚州政府的做法并不合理。
（图片来源：《每日邮报》）
当维多利亚时代的政府于 2021 年 7 月推出了“零排放和低排放道路使用费”。
“我不得不承认，当时我非常生气。在我看来，维多利亚州的电动汽车税是对电动汽车司机的歧视性税收。电动汽车的普及。”
Kath Davies（图片来源：“每日邮报”）
根据司机根据维多利亚州政府的规定，电动和氢燃料汽车必须提交里程数据并按每公里 2.6 美分的税率缴纳税款。无论您是在州内驾车还是在州外驾车，都需要缴税。
此外，插电式混合动力汽车的司机需要缴纳每公里2.1美分的税款。
如果司机没有上报里程数据，维州政府将自动收取每年13500公里的费用，最高可达351澳元。未提交里程数据的车辆不得登记。
（图片来源：《每日邮报》）
维多利亚州财政部长蒂姆帕拉斯表示，征税的目的是确保“所有司机都公平地使用我们的
但戴维斯表示，这项收费将对澳大利亚电动汽车的采用产生影响。“这感觉就像是一种惩罚。我开电动汽车以减少化石燃料的使用。我觉得自己像个罪犯，试图做正确的事却做错了。”
《每日邮报》报道称，Equity Generation律师事务所将在最高法院代表戴维斯和同为电动车司机的范德斯托克出庭. 超过 700 人通过筹款活动筹集了 51,000 美元来支付诉讼费用。
（图片来源：《每日邮报》）
资深律师David Hertzberg表示，这起案件不仅仅是针对避税的“宪法挑战”。
"这起案件将对联邦政府和州政府的权力划分产生影响。关键是州政府能否像维多利亚一样对电动汽车征税
赫茨伯格表示，维多利亚的零排放和低排放道路使用者收费是对电动汽车征税，“因此也是对商品征税”，这应该由联邦政府管理，而不是各州。以及领土设定的税种。
《每日邮报》报道称，宪法辩论也引起了各州和领地政府的关注，各州和领地的总检察长纷纷提供书面材料支持维州。
赫茨伯格表示，在为期三天的庭审期间，每位代表都将向法庭提交意见书。
（图片来源：互联网）
澳大利亚电动汽车协会主席克里斯·琼斯表示，这么多人的参与立法者强调了此案的重要性。
琼斯认为，维多利亚州的插电式混合动力汽车司机在缴纳燃油税的同时还要缴纳电动汽车税，这受到了“不公平对待”。
最高法院将于周二至周四审理此案。
(明清zh)
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