随着国内汽车行业的发展，自主品牌的研发能力不断提升，自主品牌车型在轿车、SUV的市场占有率而MPV细分市场也在逐年增加，尤其是SUV领域，大有超越合资品牌之势。现在很多老外也喜欢买国产车。
今天盘点一下你最喜欢买中国车的8个国家，看看你能猜对几个。
NO.1墨西哥
2022年买中国车数量：219,000
在墨西哥市场的中国汽车制造商包括北汽、名爵、江淮、奇瑞和刚刚登陆墨西哥的比亚迪。中国制造的汽车约占墨西哥市场的23.6%。到2022年它将成为墨西哥最大的汽车供应国，美国将以9.2万辆汽车落后于中国。
尤其是在不到两年的时间里，名爵在墨西哥市场的销量就超过了20多个品牌。它占墨西哥市场新车总销量的4%。 2022年1-7月，上汽旗下品牌销量达24041辆，超越福特、本田和马自达，成为墨西哥第七大汽车品牌。
去年12月，比亚迪表示希望2023年在墨西哥市场销售1万辆，2024年销售2万-3万辆，并称公司的长期目标是占总市场份额的10%左右。此外，比亚迪的目标是到 2023 年底在墨西哥通过 15 家特许经销店销售汽车，到 2024 年通过 40 家。
如今，进入墨西哥似乎不仅是中国汽车企业的目标，也是中国汽车产业全产业链发展的必由之路。
NO.2沙特阿拉伯
2022年买中国车数：20.5万辆
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沙特阿拉伯，作为盛产石油的富国，在我的印象中，沙特阿拉伯最离不开的就是豪车。然而，现实是残酷的。在沙特街头，随处可见不少中国品牌的SUV车型。
其中，中国长安汽车在沙特市场销量位居前三，上汽名爵和吉利汽车也分列第8和第9位分别按销量计算。事实上，在沙特阿拉伯并不是到处都有豪车。国内中等收入人群购买价值10万元以上的经济型SUV或轿车较多。
2018年以来，沙特人购买中国品牌汽车成为越来越普遍的现象，沙特街头的中国品牌汽车数量也有所增加开始增加。
数据显示，2022年中国将有超过20万辆汽车出口到沙特，占沙特进口总量的三分之一。曾经在中国被强势跨国品牌追杀的中国品牌万万没想到。在距离中国几千公里的沙特市场，它可以与世界三分之一的强大日本和德国品牌竞争。
沙特国内统计机构数据显示，目前已有十余家中国品牌在沙特开展汽车销售服务。
除了客车，中国客车性能稳定，价格极具竞争力。旅游巴士等
NO.3 智利
2022年买中国车数量：20.1万辆
智利离我的国家很远。智利是一个靠近南极洲的国家。人口不到2000万，赶不上上海的常住人口。但智利经济发达，居民收入高。
2022年中国汽车购买量为20.1万辆。目前，已有20多个中国汽车品牌进入市场。上汽大通是首批进入智利的中国汽车品牌之一。长城、长安、福田等众多中国汽车品牌都是智利街头常见的车型。
例如，中国品牌奇瑞在2022年9月智利汽车销量排行榜上超越现代，获得第三名。中国汽车在智利的平均售价约为 19,000 美元。
要知道，2018年，中国品牌在智利的整体市场份额不到15%。短短三年时间，中国汽车在智利发展迅速，进入主流。
那么，智利为何成为我国最大的汽车出口国之一？
首先，两国贸易关系稳定、密切。
智利与我国建交50多年，双边经贸关系稳定密切。 2009年以来，中国一直是智利的主要贸易伙伴，占智利国际贸易额的34%，远高于排名第二的美国。近两年，中国已成为智利最大的外资来源国和最大的中小企业出口目的地。稳定密切的贸易关系为中国汽车出口智利奠定了坚实的基础。
其次，智利汽车市场独树一帜。
智利汽车产业基础薄弱。没有本土汽车品牌，汽车制造商也很少。乘用车基本靠进口。对于外国汽车，智利采取开放包容的政策，对大多数国家实行零关税。在大多数国家或地区，龙头车企都能占据半壁江山的市场份额。智利排名前五的车企合计市场份额仅为34.9%。
目前，智利汽车市场已形成无本土品牌、市场份额分散的格局。
最后当然是中国车企在进步，海外口碑越来越好。
MO.4比利时
2022年买中国车数量：189,000
第100届比利时布鲁塞尔站，比亚迪、上汽、北汽、东风小康、Celes等中国品牌携高端车型亮相车展。比利时是中国新能源汽车出口前三大市场之一。
比利时民众也对中国的新能源汽车情有独钟。他们之所以能够认出这些车辆，是因为它们质量上乘，技术先进。会喜欢的。上述现象背后的三大因素是政策、消费者、物流。
事实上，汽车制造是比利时的重要产业。拥有沃尔沃、奥迪等世界汽车品牌的装配厂，沃尔沃卡车装配厂1个，大型客车制造商Van Hool和VDL Jonckeere 2家，挂车和车身制造商数家。每年组装生产轿车50万辆，卡车、客车和客车4万辆，人均汽车产量位居欧盟第一。
特别是比利时佛兰德斯地区，位于比利时北部，与德国、法国、荷兰接壤，与英国隔海相望。此外，欧盟60%的消费者购买力集中在法兰德斯500公里以内。在基础设施方面，该地区拥有欧洲最大的出口港，也是世界上最大的汽车集散港安特卫普布鲁日港。法兰德斯拥有欧洲最集中的公路、铁路和内陆水道，确保与欧洲腹地的快速连接。对于考虑进军欧洲市场的中国车企来说，法兰德斯无疑是一扇通往欧洲市场的大门。
NO.5澳洲
2022年买中国车数量：142,000
澳大利亚地形多样，东部为山脉，中部为平原，西部为高原。据悉，上汽名爵是第一家进入澳大利亚汽车市场销量前十的中国汽车制造商。
在澳洲销量前10的品牌中，MG排名第7，长城汽车排名第10，名爵有MG ZS和MG两款车型销量3个是前十名的卖家。
就在去年，比亚迪进入澳大利亚电动车市场，正式开启线上预购。
据介绍，Atto 3在中国市场的名称为“元加”，入门级机型起售价为44381澳元.虽然这个价格并不能使比亚迪 Atto 3 成为澳大利亚最便宜的电动汽车，但它目前仅次于除塔斯马尼亚州以外的所有其他州（塔斯马尼亚州的低印花税和注册费使其与 MG 相提并论）。在 44,990 美元的 MG ZS EV 中。
澳洲人为什么买中国车？
因为澳洲大约有70万华人，而华人喜欢长城汽车，大量从中国进口。
另外，老外还通过中国人了解到，国产企业不仅质量好，而且价格实惠。因此，近年来国产汽车的销量大幅增长。
NO.6英国
2022年买中国车数量：137,000
英国这个曾经统治世界四分之一的土地和人口的国家，作为第一次工业革命的引领者，享受着蒸汽时代牛奶的回馈，使得英国作为世界第一帝国，在欧罗巴大陆上行走了一个多世纪。
说到英国工业，英国汽车是绕不开的话题，也是自带流量的词汇。说起它，那些著名超豪华品牌的名字不禁浮现在脑海：劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、捷豹……这些名字给世人带来了关于运动与奢华的定义顶尖的技术传承，独特的英式设计，精湛的手工工艺，曾经的运动与奢华。
另外，要知道今天在马路上行驶的有轨电车，在1840年的时候还在英国申请了专利。
所以看到英国大量从我国进口汽车，其中表现最好的是MG，我有点惊讶，MG品牌最初是在英国创立的汽车品牌。
造成现在这种情况的主要原因是英国人口少，养不起这些汽车品牌。大部分品牌销往美国、德国汽车公司。其中，名爵荣威Icon两大品牌被卖给了我国上汽集团。
名爵和荣威在英国拥有大量粉丝。同时，两个品牌的车性价比高，质量也不错。因此，英国经销商大量进口我国名爵、荣威汽车的国产车。
NO.7菲律宾
2022年买中国车数量：13万
2022年，菲律宾每年将购买13万辆中国汽车。其中，福田汽车在菲律宾排名第9，成为菲律宾当地主流汽车品牌中唯一一家经营时间最长的中国汽车企业。长城和比亚迪也宣布将于2022年开始布局菲律宾市场。
福田汽车于2007年进入菲律宾市场，经过15年的市场开拓经营上，扩大了全系列产品的经营范围。目前，福田汽车在菲律宾拥有27家标准4S店，仅服务网点就超过55家，能够满足全国的销售、服务、备件能力。同时在当地建立了KD组装厂。菲律宾全系列汽车均在当地组装生产，年产能3万辆。
据报道，一家价值数十亿美元的中国公司正计划在这里建造一家电动汽车工厂。
NO.8俄罗斯
2022年买中国车数量：13万
2022年，由于特殊原因，俄罗斯车市将出现断崖式下滑。 “俄乌冲突”爆发后，本田、大众、宝马、奔驰、福特、通用、沃尔沃等车企纷纷宣布暂停向俄罗斯出口汽车。此前在俄罗斯深陷泥潭的雷诺，甚至选择了直接逃跑。出售了在俄罗斯的所有资产。随后，丰田、日产、马自达、福特等车企纷纷效仿，选择了剥离。一时间，俄罗斯汽车市场仿佛空无一人，失去了活力。
以奇瑞、哈佛、吉利为代表的国产品牌在俄罗斯逆势崛起。国产品牌在俄罗斯的市场占有率达到了19.4%。 2021年增速将超过2.5倍，几乎每五辆新车中就有一辆来自中国。
据俄罗斯工贸部权威预测，今年中国汽车在俄罗斯的新车销量可能至少达到30万辆，市场份额将达到35%左右，甚至更高。
当然，这并不意味着中国车企在俄罗斯没有对手。事实上，俄罗斯除了大量引进中国品牌外，还有意与伊朗展开密切合作。包括Khodro、SAIPA等伊朗本土知名品牌也可能进入俄罗斯市场与中国车企展开竞争。
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