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据《每日电讯报》报道3 电动汽车的快速普及带动了中国产汽车在澳大利亚的销量激增.
超越欧英美后，中国汽车在澳销量超越韩国今年2月，与泰国、日本两大汽车生产大国的差距正在缩小。
（图片来源：每日电讯报）
在过去的五年里，中国制造的汽车在澳大利亚的销量增长了 2000% 以上，从 2017 年的不到 5000 辆增加到 2022 年的 120000 多辆。
在电动汽车销量30倍增长的推动下，中国汽车在澳大利亚的市场份额在过去5年从0.5%增长到15%以上。
由于电动汽车销量在此期间增长了 30 倍，中国汽车的新车市场份额从 0.4% 上升到 11.3%。
（图片来源：每日电讯报）
专家表示，中国成为澳大利亚第一大汽车供应商可能只是时间问题。
电动汽车网站 EV Central 的联合创始人 Toby Hagon 表示，大多数人没有意识到澳大利亚销售的大部分电动汽车都是中国制造的制成。
他说：“去年澳大利亚销售的电动汽车中，约80%来自中国。”
"澳大利亚销量前五的电动汽车全部在中国生产，尽管这包括中国自主品牌比亚迪，以及一些在中国生产的电动汽车领域正在成长的大公司，例如特斯拉和 Polestar。”
"甚至沃尔沃和宝马的电动汽车也来自中国。"
（图片来源：《每日电讯报》）
悉尼司机Marcus Lee表示，在选择购买新车时比亚迪Atto 3电动车，车辆原产国其实并不影响他的决定。
“这不是考虑的一部分——我不担心，”他说。 “这是一个家庭的决定——我们只想尽早获得电动汽车。”
Marcus Lee（来源：The每日电讯报)
雷诺澳大利亚总经理 Glen Sealey 表示，中国汽车制造商正在瞄准现代和起亚曾经追求的以成本为导向的客户。
他说澳大利亚和中国之间的自由贸易协定使欧洲品牌很难在价格上具有竞争力。
Sealey 说: "我们要交5%的关税，因为车是从欧洲来的，而中国车可以免费进入澳洲。"
（图片来源：每日电讯报）
Cars 总经理 Ross Booth估值网站红皮书称，中国有潜力成为澳大利亚最大的汽车供应商。
Booth说：“澳大利亚人在买车时一直有合理的价值感。如果他们买不起丰田，他们可能会安于下一辆最好的东西。买一个有 7 年保修的中国品牌。”
他说，MG 和 Haval 等中国品牌的目标是越来越多地被本田、丰田和马自达等公司。昂贵的主流制造商拒绝向他们出售经济型汽车。
ute 是中国制造商的下一个障碍，因为热门车型以丰田 HiLux 和福特 Ranger 为主，使得这两款车的产量泰国已成为澳大利亚第二大汽车供应商。
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（图片来源：每日电讯报）
Booth 说：“看看 utes长城和LDV，一分钱一分货，还不错。 “每个人都想要一辆福特 Ranger WildTrak，但它们的价格是它的两倍？” ”
奇瑞汽车也在今年2月重新进入澳洲市场，承诺推出一款ute，加入中国长城长城佳能和LDV T60的行列duo.
与此同时，重卡专家BLK Auto也在转变思路，将进口中国江淮T9双排座椅，今年澳大利亚。
Mr.哈根说，在去年中国生产的122,845辆汽车中，超过20%是纯电动汽车。
（艾伦）
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