近年来，电动汽车已成为不可阻挡的时代潮流。即将过去的2022年，全球电动汽车市场份额将首次提升至10%。
高盛预测，到2035年全球电动汽车普及率将达到50%，突破关键里程碑节点。
高盛在最新报告中指出，随着全球加速推进绿色低碳发展，电动汽车的普及率正在急剧上升，并且到2035%达到50个关键节点，到2040年占比上升到61%，电动汽车销量飙升至7300万辆左右。
具体来说：
电动汽车年均销量增长率为32%，基本上元器件（如电池、逆变器）年均销售额增长率为28%。汽车软件也将出现增长，但到 2030 年，电气化的增长潜力将成为主要关注点。
2025年、2030年、2035年和2040年全球电动汽车普及率分别为16%、33%、49%和61%。
如果实现销量，行业利润也将大幅增长，高盛预测：
全球汽车行业营业利润将从 2020 年的 3150 亿美元增至 2030 年的 4180 亿美元，其中与电动汽车相关的利润池将大幅增长，从 20 亿美元增至 1330 亿美元。
电动汽车本身的利润规模将从10亿美元增加到1100亿美元，而传统汽车制造商从汽油车中获得的利润将不可避免地下降。
未来十年，电动汽车相关零部件的利润将从 10 亿美元增长到 230 亿美元，并有望为电池、逆变器和电动机提供利润大幅增长。
进一步看，高盛指出，定价权越来越向电池制造商转移，这更有利于实现更高的回报：
全球市场越来越关注动力，动力占电动汽车总成本的25-40%。
截至2020年，前五名汽车制造商的全球市场份额为41%，而前五名电池制造商的全球份额为83%。
定价权越来越向电池厂商转移，更有利于实现更高的利润。
与此同时，主机厂争先恐后地建立垂直整合的生产结构和合资工厂，以解决与电池制造商的定价权问题。
目前，电动汽车行业面临着绿色通胀、电价上涨、美国通胀削减法案（IRA）等多方逆风，高盛Sachs 我们认为，新的技术突破将是克服这一短期逆风的关键。高盛指出：
动力电池：到2040年，动力电池市场将大幅增长，新材料和新电池设计的发展将推动其增长.
2023年，磷酸铁锰锂（LFMP）电池技术的引入将是关键。与传统的 LFP 电池相比，在电池中添加锰能够将能量密度提高 15%，而成本不会增加太多。
2028年之前，全固态电池（ASSB）的竞争也将十分激烈。
逆变器：碳化硅半导体有助于减少逆变器中的能量损失并进一步提高电机效率。
汽车安装：热泵技术可以提高空调效率，电池和电机/逆变器的高效加热/冷却可以降低车辆功耗。
此外，轻量化是电动汽车增加续航里程的另一项不可或缺的技术。
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