澳大利亚人为航空旅行支付的费用仍然比大流行之前高得多，一些航线是四年前的两倍多，但价格开始下降。
澳大利亚竞争与消费者委员会的分析发现，较低的燃料成本、国内航线上更多的空位以及圣诞节高峰期的需求下降导致 1 月份价格平均下跌 13%。
但消费者监督机构表示，机票实际价格仍比大流行前水平高出 13%，打折机票比 2019 年 2 月高出 25%。
在此期间，科夫斯港和悉尼之间最便宜的票价几乎翻了两倍，达到 338 澳元，而从阿德莱德到墨尔本和阿德莱德到布里斯班的票价分别翻了一番，高达 298 澳元和 455 澳元。
然而，ACCC 委员 Anna Brakey 表示，经济因素应该会促使航空公司在未来几个月继续降低票价。
在俄罗斯入侵乌克兰导致油价在 2022 年年中创下历史新高后，喷气式飞机的燃油价格下跌了 35% 并继续呈下降趋势。
虽然 1 月份有 590 万个座位上座率，是六个月多以来的最高水平，但澳大利亚境内的乘客只有 440 万人次，比大流行前的水平下降了 11%。
对旅客来说，好消息是航班延误和取消也有所下降，航班延误率为 23.9%，低于 12 月份的 25.8%。
取消率相对稳定，为 3.1%。
然而，延误和取消率仍高于长期平均水平，分别为 18.4% 和 2.1%。
捷星航空是表现最差的航空公司，有 34.6% 的航班延误，7.3% 的航班取消。
低成本航空公司 Bonza 于 1 月下旬进入市场，增加了 27 条横跨昆士兰、新南威尔士和维多利亚的航线，进一步降低了票价。
http://www.theguardian.com/aust ... umer-watchdog-finds
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看来我没钱去旅游了~
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/ > 停止旅行后通货膨胀有望结束~
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原来Qantas半年赚了10亿
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如果Qantas盈利了，疫情会不会声称走开？吐钱
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拭目以待
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