6万元以下能买什么车？
过去，在中国汽车市场上，除了五菱宏光EV，几乎没有其他选择。但是现在，5万多就能买一辆自动挡的SUV了。
华尔街获悉，湖北省政府与东风汽车近日推出购车补贴政策。和模特们参加了此次活动。
其中，东风本田最高可享6.8万补贴；
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原官方指导价21.19东风雪铁龙C6共创版1万元可享9万补贴，仅售12.19万元；指导价11.39万元的C3-XR还可享受5.6万元补贴，仅需5.79万元即可开回家。
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补贴后，这些市场以往滞销的商品变成了抢手货，他们可以很快清掉很多存货。武汉东风雪铁龙4S店的一位销售人员告诉华尔街，补贴政策出台后，销量非常好。补贴后仅需5万多元的C3-XR目前店内无货，提车订单排到月底。
虽然雪铁龙等法系车因油耗问题饱受消费者吐槽，但目前售价仅为5万多元。
华尔街获悉，除了东风与湖北省政府联合补贴外，吉林省政府还联合一汽系提供政府和企业补贴。此外，重庆、北京、杭州、上海等城市也有类似的优惠政策。
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不仅普通燃油车10万到20万元的价格更低，但以往需要加价购买的豪车，也必须降价才能保住销量。去年11月售价63万的BMW X3 M40i，现在北京一些4S店只要47万就能买到；梅赛德斯-奔驰 GLC 也从 406,300 辆下降到 337,000 辆。
密集的政企联动补贴、厂家打折、降价促销，也从侧面展示了传统燃油车品牌的困境。
在新能源汽车领域，除了闻捷、爱安、蔚来、比亚迪等，继特斯拉降价后，日系车也将提供从二月份开始大幅度的折扣和补贴。
去年10月才上市的广汽丰田bZ4X售价从19.98万元降至16.98万元，直降3万元；< /p>
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一汽丰田也火速跟进，bZ4X直降6万元，入门价来到13.98万元；
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东风日产纯电动SUV雅睿也获得政企补贴，下调6万元起售价22.48万元。
很明显，年初特斯拉发起的新能源降价潮，如今已经进化到2.0版本，几乎所有的传统车企和新势力纷纷加入混战。
以东风合资品牌为例，给这么大的优惠，有点无奈。多位销售人士表示，随着1月份特斯拉等电动车的降价，20万至30万元的市场受到冲击。比亚迪随后将混合动力车的售价降至10万元以下，直接冲击了合资燃油车的主力地位。 .
2月初，比亚迪推出了秦PLUS DM-i 2023冠军版，起售价直达9.98万元；它的三款产品都进行了改款，同时大大降低了型号的价格。原本20万元起步的C01和C11直接降到了15万元。
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零跑科技创始人兼董事长朱江明直言零跑汽车应该做的直接目标是抢占传统燃油车的市场份额，让有轨电车比汽油车更便宜。
传统燃油车已经来到生死地带。近年来，新能源汽车与燃油汽车形成了一种替代关系。去年，我国乘用车零售额达到2054.3万辆，同比增长1.9%。燃油车销量同比下降230.2万辆至1486.8万辆，新能源汽车和乘用车销量增长90%至567.4万辆，同比净增268.7万辆。
比亚迪、吉利等车企去年的新能源所有汽车销量都翻了一番。潮起潮落是新能源汽车对燃油车的冲击。
燃油车销售缓慢也导致库存居高不下。中国汽车流通协会2月底发布的一项调查显示，2月份中国汽车经销商库存居高不下，同比上升2.0个百分点至58.1%。超过80%的汽车经销商认为2月份销量低于预期。原因之一是市场竞争激烈，混乱的价格战导致毛利率偏低。
年初特斯拉降价之后，这个新能源汽车时代的庞然大物所掀起的涟漪让燃油车也深受其害做作的。这不仅是新能源汽车的归化，也是燃油车、合资车的宿命。
从大众市场到高端市场，一场前所未有的车市价格战2.0已经打响。新能源汽车在通过降价抢占市场的同时，也在加速对传统燃油汽车的更新换代。
如今的车企在竞争日趋激烈的情况下，早已主动和被动地卷入了这场价格战。
要想生存下去，只能加快进度，向新能源转型，推出更具竞争力的产品。
否则，再往前走，将坠入万丈深渊。
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