新数据显示，澳大利亚的国际机票价格比大流行前的水平飙升了 50% 以上，尽管燃油成本暴跌，但航空公司纷纷从中获利，旅客也感到沮丧。
分析师将更高票价和更低成本之间的明显差异与利润最大化联系起来，包括澳大利亚国家航空公司 Qantas 在内的航空公司并不急于放弃额外收入。
根据航班搜索公司 Kayak 的数据，从澳大利亚返回的平均经济舱国际票价现在为 1827 美元，而 2019 年为 1213 美元。根据为卫报进行的分析，最受欢迎的航线包括飞往伦敦、巴厘岛、东京、巴黎和洛杉矶的航班。
同期国内平均票价涨幅较小，为 10%。
航空分析师和前澳航首席经济学家托尼韦伯表示，票价只是间接受到航空公司运营成本的影响，定价主要受客户需求和运力的影响。
“航空公司仍未恢复到 Covid 之前的国际飞行能力，他们知道需求有多强劲，”Webber 说。
“他们正在恢复运力并降低机票价格，但他们这样做是被动且缓慢的，因为他们知道自己在赚钱。”
世界各地的航空公司都从这种情况中获利。由于假日旅游需求旺盛，英国航空公司的所有者刚刚上调了财务预测，而美国航空公司达美航空公司也正在恢复盈利。
但很少有公司像澳大利亚最大的航空公司那样强劲反弹。
在大流行期间损失超过 70 亿澳元（但被政府补贴部分抵消）后，澳航的财务业绩飙升，目前有望在本财政年度实现创纪录的高达 24.8 亿澳元的净利润，超过2018 年。之前的记录高出近 10 亿澳元。
航空燃料和机票价格之间的联系长期以来一直是一个有争议的问题，航空公司通常会在石油成本上涨时迅速提高价格，但在相反情况下则不会那么迅速。
根据澳航公开披露的信息，燃油成本约占澳航成本的四分之一，是大笔支出，与人工成本相当。
在去年航空燃油价格飙升期间，澳洲航空首席执行官艾伦乔伊斯表示，国际票价需要上涨 20%，国内航班需要上涨 10% 才能弥补成本。
然而，根据国际航空运输协会的数据，自 2022 年年中达到峰值以来，燃油价格已减半。喷气燃料价格现在接近许多航空公司在利润丰厚的 2018 年期间的水平。
运输工人工会将澳航的预测利润描述为“令人讨厌”，尤其是在澳航从政府获得了慷慨的流行病补贴，并且法院裁定澳航非法外包了 1700 名地勤人员的工作之后。
高票价和强劲的航空公司利润也与家庭因房租、抵押贷款和通货膨胀引发的食品和电力成本上涨而承受的财务压力形成鲜明对比。
分析人士预计，在乘客被压抑的需求缓解和座位容量增加之前，国际票价将保持高位。竞争监管机构此前曾警告航空公司不要抑制运力以保持高票价。
http://www.theguardian.com/aust ... jet-fuel-costs-drop
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艾伦同志只认钱不认人，下一任总裁估计是个小会计这也是钱。你还想要什么？只是不要乘坐澳航。
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为了降低通货膨胀，政府应该强制成本大幅下降的航空公司
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机票还可以。毕竟不是刚需。更糟糕的是电力和保险公司。
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jobkeeper花的纳税人钱，你想追回吗？
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需求推动价格上涨，没问题。
成本上升和价格上涨没有错。
在自由经济中，利润最大化是私营企业的本能。
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赚钱！现在据说租金上涨是由于利率上升。未来利率会下降，房东可能会为减租而苦苦挣扎。相同
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没有价格竞争，形成垄断就有问题
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“包括澳大利亚国家航空公司 Qantas 在内的航空公司并不急于放弃额外收入。”
澳洲市场小，竞争不够激烈，但竞争还是有的。现在在旺市，每家航空公司都只想赚钱。
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他们想找回在疫情中失去了几年的东西
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靠澳航降价，慢慢等< BR>
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这是不充分的价格竞争，在一个完全竞争的自由市场，你想多赚，成本是100，你想卖200，别人不跟你谈，只卖150，你会失去200个客户，只好降价。之所以要赚钱，按照自己想要的利润来定价，一是没有竞争，二是形成价格联盟。只有谈判的那几家公司全是垄断
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到底是谁在推高通胀一目了然，可惜rba把通胀归咎于微不足道的加薪
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人性的贪婪
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政府需要做的是消除市场准入壁垒和打击垄断，剩下的就交给市场竞争吧。
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旅行者如何赚回往年亏的钱？
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关键是其他航空公司大部分都是转机，直飞的很少。只有澳洲航空有直飞航班
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大家可以看到国际原油价格已经恢复到疫情前，建材价格已经恢复到疫情前，国际运费只有疫情前的三分之二等等，但是都是终端价格还没有退缩
这叫，割韭菜
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涨价了，老百姓买得起，当然不会降价
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疫情期间收到的国家补贴要先退回来！
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因为自由市场经济~资本说了算
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Qantas最近股价飙升
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航空公司只是改变了作为一种营销策略，我觉得国内航线（尤其是金三角航线因为雷克斯的进驻）价格有所降低。 VA ool-syd/mel全年票价79/89，bne-syd/mel常年票价89/109。上个月，QF甚至发布了单程优惠55的代码，使得上述航线单程仅需65-75。
至于国际航线，价格高完全是因为海外航司回国慢，竞争不激烈价格自然贵。曾经飞过400个往返中国，就是海航自残的结果。而且，澳大利亚本身就是一个移民国家。国内短途航班可能算不上刚性需求，但跨洋航班却是很大的刚性需求。
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一言以蔽之：贪婪
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垄断
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航空公司在大流行期间背负了如此多的债务，现在却赚得差不多疯狂赚钱还债
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只有航班多，竞争压力大，价格才能降下来
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缺乏竞争是Tu-澳大利亚
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行业领袖说什么就是什么
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劳动力也增加了。航空公司也应该想赚更多。疫情没赚到多少钱。
最惨的是老百姓
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