悉尼备受诟病的单轨铁路距离从市中心消失又近了一步本周开始拆除中央商务区以西达令港的一个管状车站。
皮尔蒙特大桥西端的最后一个单轨车站正在拆除为 Mirvac 耗资 20 亿美元的 Harbourside 购物中心重建让路。
（图片来源：SMH）
悉尼市长 Clover Moore 回忆起单轨铁路于1988年，她称其为“自卡希尔高速公路遇袭以来我们城市最令人反感的建筑”。
“在最后一次单轨铁路服务近 10 年后，剩余的空置和突兀的基础设施早就应该拆除了，”摩尔周四表示。
单轨铁路从 1988 年到 25 年运营了 25 年2013 年，之后曲目被删除。这条 3.6 公里的线路在达令港、皮特街、市场街和皮尔蒙特桥之间设有八个车站。
该项目于 1988 年开通时被标榜为 21 世纪的交通系统，允许乘客滑过拥挤的街道和人行道到达令港。但它引发了一些居民和政客的反对，他们认为它的建设会破坏历史建筑，并与城市的历史街景格格不入。
在该地区生活了 23 年的 Pyrmont Action 召集人 Elizabeth Elenius 说，她过去常常乘坐单轨铁路去 Elizabeth Street 的 David Jones 购物。
她说：“它不仅仅是一个旅游景点，当地人也经常使用它。它非常方便，可以带我去我想去的地方。从那以后，就没有方便的公共交通选择了”
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“考虑到现在剩下的单轨铁路都没有了，车站只是个遗迹。”
2021年，独立规划委员会批准了Mirvac拆除Harbourside购物中心的提议，取而代之的是商店、办公室、公共场所和一座 42 层的住宅楼。根据这些计划，开发商获得了拆除车站的批准。
Mirvac 的一位女发言人表示，该公司“非常担心这个 [Harbourside] 位置对许多人来说具有重要的怀旧价值”。
“预计下个月将完成拆除工作，这将为该地区重建的公园让路。”
“新的 Harbourside 将重塑情人港的 21 世纪海滨区，并创建一个新的公共和绿地网络，将居民、工人、游客和当地人无缝地融入世界级的混合用途区。
房地产公司 GPT 计划根据 Cockle Bay 的一项重大重建计划，拆除悬挂在 Darling Park Western Distributor 高速公路上方的单轨车站。
Darling Harbour 的车站是三个车站之一州政府拆除单轨铁路时留下的车站。另一个在世界广场的利物浦街上方。
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