7月8日，顺丰速运控股宣布，正在开展香港资本市场股权融资的研究咨询、讨论论证等前期工作。此前，市场曾传出顺丰速运将赴香港二次上市，融资30亿美元。
这是王伟第二次进攻资本市场。
快递巨头激战之下，顺丰急需扩张融资以应对不断升级的竞争压力。无论是建设机场、购买飞机、升级产品和服务，还是拓展国际业务，都需要大量的资金投入。
2017年顺丰A股上市前，王伟多次公开表示，“顺丰也缺钱，但顺丰不能为了钱上市”，但资本的魔力是惊人的。那一年，顺丰融资近80亿元，在激烈的价格战和诸侯竞争中称王； 2022年，持有顺丰速运54.95%股权的王伟以1900亿元身家荣登中国快递业首富。
接下来，在国内快递巨头纷纷转型升级、冲击市场的大环境下，王伟也将再次奔赴港交所，实现自己“第一”的野心。亚洲、世界前三名”。战争。
融资的重要性
<市场曾传出顺丰速运将在香港二次上市。5月，市场消息显示，顺丰选择高盛、华泰证券、摩根大通等机构安排香港上市，募集资金高达30亿美元。
在最新公告中，顺丰控股表示正在研究赴港上市，但目前尚未确定具体时间表和具体方案。
事实上，顺丰对资金的渴求已经在财报中得到体现。一季报显示，截至一季度末，顺丰速运货币资金319.04亿元，较上年末下降22.3%。其中，公司经营活动产生的现金流量净额43.05亿元，同比下降10.44%，环比下降48.29%。
近两年，顺丰控股资产负债率一路攀升，从48.94%升至54.67%，为2017年上市以来的最高点。截至2022年，顺丰速运负债总额达到1185.57亿元，是刚上市时（负债总额249.28亿元）的近5倍。
顺丰的商业模式也决定了它有更大的资金需求。与其他快递巨头专注于铁路运输不同，顺丰近年来持续加大航空运输力度。目前，顺丰速运拥有自有飞机80余架，顺丰航空已成为中国最大的航空货运公司。而顺丰速运的一架飞机就要上亿人民币。今年顺丰还计划增加大型飞机，短期内这将是一笔不小的成本。
鄂州花湖机场就更不用说了。这是顺丰与湖北省政府投资超300亿元打造的航空运输“杀手锏”。该机场已于去年7月投入运营，鄂州机场转运中心预计将于今年第三季度投入运营。
随着机场的投入使用，顺丰速运将致力于丰富货运航空网络。今年计划开通40余条国内货运航线，并积极推动开通大阪、法兰克福等2条以上国际货运航线。
显然，在快递行业从“同质化、低价化”竞争的残酷成长期过渡到“质量差异化、客群差异化”的成熟期时，无论是软件升级或者飞机、物流行业为了投资园区等重资产，顺丰必须持续用资金铺路，这样才有可能赢得长期回报。
所以近年来，顺丰速运在融资方面一直在大力投入。 2017年以来，顺丰速运通过发债、定向增发筹集资金约300亿元，大部分用于机场建设、飞机及航材采购和维修。
满足条件后，还需要去香港二次上市。专门从事借壳上市的咨询公司Shell Firms表示，香港资本市场的上市流程相对较短，更容易获得批准。此外，香港联合交易所是世界上最著名的证券交易所之一。在香港上市有利于内地发行人吸引海外投资者、获得海外知名度、建立国际化运营平台、实施“走出去”战略。
国信证券还表示，如果顺丰速运在香港成功上市，将有助于顺丰速运提升长期融资能力，加快国际化步伐。借此，顺丰速运也有望走得更远，朝着“确保到2025年业务规模和公司价值位居亚洲第一、全球前三”的目标迈进。
巨人之战
顺丰速运二次上市不仅是自身进一步发展的需要，也是快递行业竞争激烈的体现。
国内电商市场从高位爆发转向常态化平淡增长，头部快递企业进入存量竞争后，2021年快递市场价格战即将启动，顺丰、圆通、韵达、申通、德邦等快递公司净利润呈平稳增长态势。其中，顺丰速运净利润下滑超40%，至仅42.69亿元。
进入2022年，快递巨头集体利润已恢复，但受疫情影响受疫情影响，2022年快递行业复苏缓慢，全年完成1105.8亿件，同比增长2.1%。平均单票收入9.56元，同比仅增长0.2%。
因此，这些巨头正在加快寻找新的利润曲线。
顺丰速运的出路是在业务层面回归中高端快递市场，通过数字化和供应链服务升级提升质量和效率，打造新的竞争优势优点。
为此，5月，王伟将成立仅三年的风网以11.83亿元的价格出售给极兔。顺丰速运公告称，丰网仍处于发展初期，持续亏损，拖累顺丰控股财报。作为顺丰速运旗下主要服务经济型、下沉型电商市场的品牌，此次出售被认为是顺丰速运放弃下沉快递市场的标志。
顺丰速运也承认，交易完成后，顺丰速运可以更加专注于国内中高端快递、国际快递、全球供应链服务等核心业务的发展，以及数字供应链服务。而这与技术、人力、基础设施、资金的持续投入密不可分。
在市场布局方面，顺丰加快出海步伐，试图抓住跨境电商快速发展的契机，寻找新的“蛋糕”。
近两年，顺丰供应链和国际业务占比从2020年的不足5%，上升至2022年底的33%左右。2022年，该业务的收入将同比增长超过120%，达到8787%亿元，有效改善了整体财务报告。东方证券认为，供应链和国际业务有望打开顺丰控股的二次增长曲线。
不仅仅是顺丰速运。不久前，菜鸟刚刚宣布进军快递，想要与顺丰、京东竞争。其发展思路与顺丰速运非常相似。
快递巨头的资本化动作几乎是同频率。
极兔于6月16日向港交所提交上市申请文件，拟募资500-1亿美元；菜鸟于5月18日确认了上市计划，预计在未来12-18个月内完成；中通快递将于5月1日起主动将香港联交所第二上市地位变更为第一上市地位，从而完成香港联交所和纽约证券交易所双重第一上市。
他们都摩拳擦掌，誓要干一番大事。极途在招股书中表示，上市募集资金将主要用于拓展自身物流网络、升级基础设施、开拓新市场。未来十年，极途快递还将与合作伙伴在中东和北非地区投资20亿美元，建立中东和北非地区最先进、规模最大的智能物流产业园。
菜鸟集团董事长蔡崇信近日表示，菜鸟将立足中国基础，着眼全球市场，打造全球物流网络。而且他还是下一任阿里巴巴集团董事局主席，可见阿里对菜鸟的重视。
这也意味着，在不久的将来，在资本市场海量资金的支持下，这些新老巨头将短兵相接，掀起一场规模扩张、市值提升的狂欢。 ，快递行业新一轮大战即将打响。
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