澳大利亚旅游和机场行业表示，政府阻止卡塔尔航空向东海岸城市扩展服务的决定将伤害消费者和企业，并批评政府关于卡塔尔国家支持的航空公司将扭曲市场、试图重塑国际运力的说法。
业内人士批评交通部长凯瑟琳·金拒绝卡塔尔航空的申请。
澳大利亚机场协会首席执行官詹姆斯·古德温 (James Goodwin) 表示：“更多座位意味着更多竞争，这正是我们改善连通性以帮助降低机票价格所需要的。”
一位旅游业人士表示，澳大利亚需要采取更多措施来谈判开放天空协议，而不是依赖双边航空协议，他嘲笑双边协议“实际上只是配额或航班数量限制的烟幕弹”。
自航班限制放宽以来，入境人数的增长速度没有澳大利亚人的出境速度快，因为航空公司恢复运力的速度缓慢，而且游客因高票价而被推迟。航空公司一直在努力让飞机和飞行员重返天空。
澳大利亚统计局的数据显示，5月份抵达澳大利亚的短期海外游客比2019年5月减少了23%，而出国旅游的澳大利亚人为830,750人，仅比2019年5月减少了11%。
一位知情人士表示，卡塔尔航空飞往澳大利亚东海岸的航班运力利用率为 96%，并热衷于增加欧洲航线。他们申请了 28 趟额外航班：21 趟飞往悉尼，7 趟飞往墨尔本。明显的受益者是澳洲航空，该公司于 2018 年停止了经中东飞往欧洲的航班，并且尚未恢复从迪拜飞往欧洲的航班。
澳洲航空还取消了其两架最大的飞机——空客 380 的航班，由于维修延误，这架飞机尚未恢复全面运营。
另一位知情人士表示，卡塔尔正在寻求永久着陆权，而不是在其他航空公司恢复运营时填补临时空缺。获得永久着陆权将使卡塔尔航空在澳大利亚市场获得长期优势。
古德温表示，政府的决定将损害旅游业收入。 “这对旅游业来说是一个糟糕的结果，并将向寻求飞往澳大利亚的国际航空公司发出一个糟糕的信号。”
“国际旅行仍远低于疫情前的水平，因此我敦促澳大利亚政府尽一切努力吸引和留住更多航空公司，并建立人们对澳大利亚是可靠的经商之地的信心。”
美联航宣布向澳大利亚和新西兰市场进行最大规模的网络扩张，计划从今年夏天开始每周执飞 66 趟航班。
美联航周二证实，他们仍在等待政府批准布里斯班至洛杉矶航线。
http://www.afr.com/companies/tr ... rts-20230719-p5dpir
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政治捐款超重
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卡塔尔航空确实马马虎虎，最简单的点播电影老旧了，选择也很少
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是不是自由市场。 。 。 。我认为卡塔尔航空一定对澳大利亚国家安全构成威胁。
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为了保护澳洲航空，我不想面对。
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对不起，机票价格天价。这样做是限制竞争，不是给通货膨胀火上浇油，也不关心老百姓的生活
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因为空姐可能在手机上下载了抖音，在澳大利亚空域飞行时，她会窃听3万英尺以下人们的谈话。 老百姓不办饭局，不捐款。 。 。 。不能安排领导亲属参加工作。
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海航其实不错。
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欧洲飞卡塔尔航空真好。
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真是垄断啊。 。 。
还是自由市场
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警惕地方保护主义抬头
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一群键盘侠，你们可以去
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取消航班，用相当于票价的现金支付。
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