SMH：耗资 250 亿澳元的悉尼地铁西线向东延伸重新提上日程
新南威尔士州政府正在寻求紧急建议，以在未来几个月内评估耗资 250 亿美元的地铁西线是否应从悉尼市中心向东延伸。
悉尼650亿澳元地铁项目的中期报告建议新南威尔士州交通官员重新评估地铁西线是否可行，并应在市中心和帕拉马塔之间增加车站，或者从市中心向东延伸的可行性和车站选择。
根据现有计划，24公里长的线路的最终东端将位于市中心的亨特街下方，而隧道将在领地下方挖掘，以便火车返回。
对东部延伸线的评估是在悉尼市长 Clover Moore 和联邦部长兼悉尼议员 Tanya Plibersek 的游说之后做出的，他们要求州政府也在高密度的 Green Square 地区的 Zetland 建设新的地铁站。
悉尼市长 Clover Moore 表示，Metro West 的设计目标是延伸至泽特兰 (Zetland)，内南部的新车站将有助于减少当地拥堵并满足日益增长的公共交通需求。
她说：“我们已经明确告诉新南威尔士州前联盟政府，现在再次向新政府呼吁，我们迫切需要升级和增加内城区南部的公共交通网络。”
中期报告没有概述地铁西线东延伸的路线，但长期蓝图此前已确定了一条从中心城到兰德威克、马拉巴尔和拉彼鲁斯的铁路走廊。
周二，政府承诺将 T3 Bankstown 重轨线的一部分改造成无人驾驶地铁列车，同时重新评估地铁西线延伸计划。
将额外花费11亿澳元完成Bankstown和Sydenham之间13公里长的轨道改造，以适合地铁使用，这将迫使数万名火车乘客在明年第三季度起的12个月内改乘公交车。
中期审查提出了 Metro West 工程可能推迟一年的可能性，以帮助支付改造 Bankstown 线所需的额外 11 亿美元。
不过，警告还表示，悉尼西线建设的变化可能会推迟地铁的竣工日期，并推高项目成本。
悉尼地铁此前曾考虑过一系列可能将地铁西线的开通推迟至 2034 年的情况。
卡明斯州长表示，审查正在考虑其他融资方案，政府将在年底前发布有关 Metro West 和其他项目的信息。
他不排除对开发商和其他大型土地所有者征税，这些土地所有者的房产价值因地铁西线等公共基础设施而推高。
他说，我不会关上这扇门。我们正在考虑可能为悉尼西地铁项目带来资金的潜在收入措施。
交通部长 Jo Haylen 表示，由于巴士司机短缺，政府已开始规划 12 个月，以确保在 Bankstown 线关闭期间为受该项目影响的通勤者提供专用巴士路线，包括一些快速服务。
她说，“我们不想粉饰这一点，这将导致班克斯敦线沿线的乘客受到长达 12 个月的干扰。”
尽管通勤者即将面临不便，利物浦自由党市长内德·曼农表示，班克斯敦线需要改造成一条成熟的地铁线路。
他说，我不想淡化这种不便，但我们需要对公共交通进行重大投资，以应对人口增长。
我们可以忍受Bankstown线暂时关闭的痛苦，更希望看到的是Bankstown地铁线的建成开通。
来源：
http://www.reuters.com/business...-tumble-2022002年7月3日/
马特·奥沙利文
2023 年 8 月 2 日 — 凌晨 5 点
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你可以随心所欲地建造地铁，只是不要建造电车
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轻轨太垃圾
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什么时候可以直达市区？
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直达至市区现已进入最后测试阶段，将于明年通车。
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呵呵，既然西线不赚钱，我就开始把蛋糕做大
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轻轨唯一的作用就是将街景与夕阳相匹配。看起来不错
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世界上哪些公共交通真正赚钱。 。 。 。
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估计要花更多钱
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还有其他结论
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你对赚钱的理解太狭隘了
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哈哈，那你对我的了解太狭隘了
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是的，电车是一个妥妥的形象工程，但是没什么用
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应该说，公共交通等公共服务不应该以营利为目的。
想象一下州长自豪地告诉他的选民：去年，我们的公交系统从每个人的通勤费用中获利了 5 亿澳元。在此，我们对做出突出贡献的公交系统高管表示感谢，并向他们每人颁发500万奖金。
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花钱
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太棒了！
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