汽车制造商、电动汽车制造商、驾车者和绿色团体都同意澳大利亚需要新的汽车污染法，但其实施仍有争议。
限制车辆排放的改革在联邦政府燃油效率标准磋商中得到了广泛支持，近 1200 份回复中的大多数都支持新法律。
但这也是协议存在分歧的地方。电动汽车品牌、可再生能源公司和环保组织表示，澳大利亚需要迅速出台法律，否则就有被其他国家抛在后面的风险，以便在 2030 年赶上外国并消除排放漏洞。
如果不尽快，消费者将受到高油价的打击，并错过高效车辆，而澳大利亚也将无法实现净零排放目标。
不过，尽管一些汽车品牌支持实施污染限制，但他们希望缓慢实施，并为进口电动汽车而不是混合动力汽车以及提高汽车效率提供额外激励。
他们表示，不满足这些条件可能会提高汽车价格并减少澳大利亚的汽车供应。
在政府制定法律模型并调查其影响期间，双方之间的辩论可能会持续数月。
政府在为期六周的咨询期结束时发布了数百份意见书，其中包含对澳大利亚燃油效率标准的一系列观点。
该标准出台后，将对在澳大利亚销售的新车设定污染限值，鼓励品牌使用低排放车型来平衡高污染车辆。
全球85%的汽车市场都有类似的标准。但标准因国家而异；一些国家的目标是到2035年过渡到电动汽车，而另一些国家则为进口电动汽车或在空调中使用环保制冷剂提供双倍积分。
丰田和马自达等汽车品牌以及驾车者和汽车游说团体认为，澳大利亚标准中应引入类似的限制，并且应逐步引入污染上限，以便给他们时间进行调整。
日本汽车制造商协会表示，如果迅速实施雄心勃勃的污染减排措施，汽车制造商将无法遵守规定，而如果排放限制强于已经实施的自愿排放上限，成本将会上升。
但电动汽车委员会、澳大利亚电动汽车协会和绿色和平组织等组织表示，澳大利亚已经等得太久了。
气候理事会宣传负责人詹妮弗·雷纳表示，其他国家的证据证明澳大利亚需要严格的排放限制并迅速实行上限。
气候理事会的分析发现，如果澳大利亚有正确的政策设置，到2027年电动汽车将与汽油汽车一样昂贵。
http://www.sbs.com.au/news/arti... ng-debate/k300qoj65
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澳大利亚的很多东西其实是比较落后和粗糙的，只是被“发达国家”的光环所掩盖。
例如，WiFi辐射的安全标准比中国、日本和欧盟宽松，这意味着允许更强的辐射。
房子的施工质量其实也不是很好。如果你剥开干墙并查看下面的框架、钉子和电线，你经常会发现很多建筑缺陷和愚蠢的设计。
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听起来澳大利亚没有标准或者标准比欧洲低很多？
我们经常在路上遇到冒黑烟的汽车
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土澳的汽油真的太脏了
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禁止汽油车？
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只能说是一个幸运的国家
很多标准其实很低，民众的专业技能也不够好。
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石油价格会上涨，汽油车会上涨，电价实际上会上涨
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当澳大利亚还在生产通用Commodore等大排量汽车时，这些制造商游说联邦政府不要采用排放标准
让其他国家的高排放车型能够畅通无阻地销往澳大利亚市场
目前市场上的汽车清洁排放设备都是城市汽车生产企业出于社会责任自愿安装的
如果澳大利亚采用欧盟标准，上路的F150和RAM皮卡将不会出售
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“……房子的施工质量其实没有那么好。如果你把石膏板剥下来，看看里面的框架、钉子、电线，往往会发现很多施工缺陷和愚蠢的设计。”
过去20到30年，这些行业充斥着蓝领移民，他们大多赚了很多钱，但不在乎质量。以前有行业道德，但现在没有了。
点评
澳大利亚就是澳大利亚，地广人稀，大排量汽车派上用场
与欧洲人多地少不同，多采用小排量的小型汽车。
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