SMH：尽管遭到区议会的抗议，新南威尔士州政府还是批准了在 Epping 建造数百套公寓的计划
尽管帕拉马塔区议会推动在耗资 1.43 亿澳元的开发项目中纳入更多商业空间，但悉尼西北部 Epping 地铁线的隧道工地上仍将建造数百套公寓。
尽管市议会反对，数百套公寓的计划仍获批准
尽管帕拉马塔市议会反对，新南威尔士州独立规划委员会仍支持州政府规划者批准埃平的住宅项目。
该委员会发现，“在靠近公共交通的地方大幅增加商业建筑面积，与当前政府提供更多住房的优先事项不符。”
但帕拉马塔市议员 Lorraine Wearne 批评该开发项目“规划不善”。
“他们想把这个地方变成宿舍区，”她说。
在 9 月底发布的一项决定中，新南威尔士州独立规划委员会的三名小组成员认为，“适当的有条件批准”该开发项目符合公共利益。
Beecroft 规划和开发公司已申请在靠近 Epping 火车站的 Beecroft 路上建造一个拥有 374 套公寓和商业空间的综合用途开发项目。
在议会反对该项目后，新南威尔士州规划与环境部于八月份将该项目提交给了议会。
这片10000平方米的空地，距离Epping火车站约300米，此前曾被用作悉尼地铁西北线项目的隧道施工场地，以及邻近铁路运营设施的建设。
2020 年，州政府批准了一项概念提案，允许对五栋 15 层以下的建筑进行混合用途开发。
后来修订的计划寻求批准，包括将批准的最大建筑高度增加至3.83米。
该项目将为低收入者提供19套经济适用房。
帕拉马塔议会反对这一开发项目，认为它应该符合埃平作为战略中心的地位，提供更多就业机会来支持该地区不断增长的人口。
该市在提交的提案中表示，“更新后的提案仍然削弱了开发项目获得批准的成果，特别是在建筑高度、建筑物之间的间隔距离和间距，以及公共开放空间的日光照射方面。”
然而，规划当局认为该地点的分区目标主要是住房，并且拟议的 923 平方米商业建筑面积是合适的，因为该地点与埃平市中心有一条铁路线隔开。
该部门表示，由于城镇中心的办公室空置率高达 24%，增加市议会要求的至少 10,120 平方米的商业建筑面积也是不可行的。
新南威尔士州独立规划委员会对此表示同意，认为增加商业建筑面积将“阻碍[埃平]镇中心的未来复兴”。
该决定指出，“委员会认为该项目符合现有的战略规划框架，因为它将提供额外的住房，并提供良好的公共交通、就业中心、服务和便利设施。”
代表 Epping 选区的议员 Lorraine Wearne 表示，当地居民一直在推动在这块大场地上修建一条道路、增加商店并改善通往火车站的步行通道。
“那里总会有开发，所以我不反对在那个地方进行开发，”她说。
但规模、规模、聚集以及缺乏对当地认为重要的问题的考虑令人愤怒和。 ”
批准条件还要求，由社区住房提供商提供和管理的 19 套经济适用房的维护期限从 10 年提高到 15 年，开发商对此表示同意。
来源：
http://www.smh.com.au/national/ ... 0231002-p5e92o.html
作者：梅根·戈里
2023 年 10 月 2 日 — 下午 3.52
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数百套公寓，不多，只有几栋小楼。
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问题是，Epimg 已经有很多了，而且是建在这个位置的。
高峰时段这里的交通十分混乱。
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政商勾结。不要让它成为第二个城堡山。
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帕拉马塔议会的公寓太多了。
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封面嗯，只要没有问题就可以了。
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所以Epping靠近车站的房子越来越不适合自住了。 Carlingford附近或Midson Rd以西的地区似乎是不错的选择。
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公寓数量增多，市政收费也上涨。
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守护者互相保护，他们有钱
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我认为Epping路封锁得不够。
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尤其是那个灯位，上下班高峰期，每次走到那里，每次都会被骂。
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我觉得Epping Road还不够拥堵。
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现在埃平公寓短缺吗？埃平现在缺少的是大型商业中心。这么大的车站，附近连银行都没有。当我经过时，我通常会感到毫无生气。不知道政府当年吹嘘的商业发展计划什么时候才能实现。
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我朋友住在那里。他说，早上去火车站的路上堵车，不停地送妻子需要一个小时。这太夸张了。但他有两个女儿，想在旁边的女子公立学校读书，所以他买了epping
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不是epping阴气很强，而是现在更好了，阳气来了。
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可以骗过很多新移民，也不用担心卖东西
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这次是在火车站西边
Carlingford Road与Ray Road加油站交汇处更拥堵
出入口必须在ray road，不能在beecroft road
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这个交通方案能通过吗？
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这个路口已经是肠梗塞了，未来不敢想象
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如何反映民意？
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Epping丸
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天呐，高密度社区
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看来打通Epping是没有希望了和Carlingford
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与原来的铁路工地相比，建设公寓更有利于改善周边的居住环境，至少在景观方面
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驱动大势所趋，未来高密度公寓将会越来越多。
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按照这个比喻，那些不能建高楼但交通比较便利的地区，未来会变得更受欢迎
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只能说相当拥挤
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Epping 除了学区
实在不是什么好住的地方
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天哪，这个路口每次周六早上经过都那么拥堵，更何况是上下班的时候建造公寓。 。 。 。
雪上加霜。
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现在悉尼住房严重短缺。在像埃平这样的中心拥有更多的房子并不是一件坏事，特别是对于租房者来说
例如？
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为什么市议会反对，这件事能推进吗？那么设立市议会有什么意义呢？
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北埃平要流行
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各地都是这样，一定规模以上的建设项目由县政府管理，小型项目由康修管理。
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你可以去CDC，但不要去DA
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也就是说，只要规模足够大，市议会就可以无视？这个规则很奇妙。
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我能想到的是上下北区已经建低密度公寓的地方，以及交通便利、没有空间建新公寓的东区。山区也应该有一些地方都是房子，不再建公寓。
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你应该尝试兰德威克委员会
这绝对不可能
即使通过了，也会被迫做其他事情来终止它
我以前听说过东区电车和东区火车站建设的故事
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就是这样，“国家重大”之后，小康老婆就没有权利插手了。
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太夸张了
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必须建，不然西北地铁是干什么用的？
如果你享受地铁，你就必须承受人口流入的负担。
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会不会再次出现质量问题？
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是否已损坏？停车位，停车位，停车位，你没有考虑过吗？
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交通拥堵
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这是什么意思？你是说地铁本来应该经过那里，但兰德威克议会却遇到了麻烦？
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很容易处理。我会在火车站旁边增加500个自行车停车位，鼓励低碳环保。
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我想到了沃斯通克拉夫特/韦弗顿
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城堡山怎么了？不适合居住吗？
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这块土地毗邻火车线。是不是太吵了？
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这些地区已经有大量的旧公寓，现在肯定不会改变。再过二十年，它们可能会被建成高楼
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是的，但是我还是觉得花100万以上买个40岁的2/1/1太贵了
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我同事买了一个这样的，然后装修了一下。她说很舒服，没问题
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欢迎来到西北富人区塔拉旺
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利益冲突
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收这么多钱修爱平高架不是很好吗？味道不好吗？
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那边好像正在建高楼吧？
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是，已批准
然后就派人去那里种树了，哈哈。然后就没办法继续下去了。我们必须去允许的地方
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我希望 epping 周围的基础设施能够跟进。��，至少先升级火车站
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一点，城市中心写字楼空置率高达24%。这样的空置率，谁能建造写字楼并出租给谁呢？
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埃平火车站已升级。你见过2002年的埃平火车站吗？ 。 。许多在埃平租房的印度人可能正在学区寻找住房。
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