SMH：需要额外数十亿美元建设更多地铁西站
如果新南威尔士州政府决定在未来几天宣布将在帕拉马塔和悉尼市中心之间的地铁西线沿线增加额外的车站，或者将其进一步向东延伸，那么它将被迫到处寻找额外的车站。资金10亿澳元。
在收到Metro West审查的最终报告后，政府将于下周宣布是否大幅扩建这条耗资253亿美元的地铁线路，该线路原计划有9个车站。
这个大型项目的成本已达到每公里10.5亿美元，而从Chatswood到CBD再到Sydenham和Bankstown的Metro City和Southwest线的建设成本为每公里7.2亿美元。
新加坡捷运网络技术咨询小组成员、基础设施融资专家马丁·洛克表示，沿捷运西线增加车站和改变路线的成本将增加数十亿美元。
悉尼大学运输与物流学院兼职教授马丁·洛克 (Martin Locke) 表示：“一旦开始增加每个站点，就会增加 10 亿美元的成本。这是一笔巨款。”
他问：“钱从哪里来？”
马丁·洛克表示，将 24 公里长的地铁西线推迟到计划的 2030 年开通日期之后，以建造更多车站或扩建，也可能会增加该项目的成本。
Metro West 每公里的成本也将是通往西悉尼机场的新地铁线的两倍多，后者将设有 6 个车站，每公里成本约为 4.8 亿澳元。
交通部长乔·海伦表示，政府已公开表示正在考虑为地铁西线增设车站和扩建。
“审查将考虑悉尼地铁项目的其他扩展，”她说。
当被问及帕拉马塔附近的卡米拉工业郊区是否已成为增设车站的首选地点时，海伦上周二表示，悉尼地铁独立审查的最终报告将于本月发布。
新南威尔士州州长史蒂夫·康明斯此前曾强调，他希望从地铁西线获得“最大影响”，同时指出前政府计划中车站的缺陷。
周日被问及新增车站是否会成为更多住房的催化剂时，他说可能是的。这是我们正在考虑的基础设施项目讨论的一部分，但我今天不会公开宣布。
虽然施工已经在顺利进行，但悉尼地铁首席执行官 Peter Regan 表示，仍然可以在 Metro West 上增加更多车站，但这将对项目产生“时间和成本影响”。
他在一周前的一次议会调查中表示，联盟的任何重大变化都会产生影响。这不仅仅是稍微移动机器并朝不同方向挖掘隧道。
Peter Regan表示，额外的车站可能会增加大约三到四分钟的行程时间，而根据上届政府批准的计划，从Parramatta到悉尼中央商务区大约需要20分钟。
Camellia 和 Zetland 市中心区曾多次被提及作为增建 Metro West 车站的潜在地点。
银水和纽因顿是另外两个潜在地点。
两名与该项目关系密切的消息人士因此事的敏感性而不愿透露姓名，他们估计，由于该地区的地面污染程度很高，在卡梅利亚建立一个监测站将花费至少 15 亿美元。
尽管总理几个月前对地铁西线持怀疑态度，但九个车站的挖掘工作已经顺利进行，两台钻机已经从罗泽尔向悉尼奥林匹克公园钻探了三公里多。
另外两台挖掘机已开始从罗斯希尔向奥林匹克运动区进行钻探。
来源：
http://www.smh.com.au/national/ ... 0231020-p5edqt.html
马特·奥沙利文
2023 年 10 月 23 日 — 凌晨 5 点
评论
一台钻机已开始从罗斯希尔向奥林匹克运动区钻探
我记得环线不是取消了吗？好像不是这样的吧？
评论
我还没见过这个戒指计划。
继西悉尼地铁之后，暂时似乎没有其他新的地铁线路了。
点评
这也是西方国家现在无力搞基础设施建设来刺激经济的原因。一公里轻轨花了这么多钱，全被几个利益夺走了
评论
几十亿对土澳富豪来说不算什么
评论
对于AA总理来说，确实不算什么。
这对于新南威尔士州和悉尼来说是一件大事。
评论
芙雨和土澳这两个词放在一起看起来很奇怪
评论
除了黑煤之外，新南威尔士州没有任何矿山可以满足我们的需求。
评论
我记得7月份，新当选的州长表示，该项目将因超支而暂停。后来民调直线下降，他被骂死了。 9月份，他说他们说一切都回到正轨，但现在他们正在谈论增加一个新的地铁站
评论
必须修复。沿途有工党投票区。这将用自由党选民的钱来为工党选民修复。路
评论
第一张照片中的美女是站在路边，举着牌子。一年十八万，这条地铁怎么不多加几十亿
评论
舒适
评论
澳洲有钱，建吧
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联