这个假期，数以百万计的澳大利亚人涌入全国各地的机场，但有些人对航班延误和取消感到沮丧。
尽管国内常客数量已恢复至大流行前的水平，但该行业尚未从大流行对员工和供应链造成的大规模破坏中恢复过来。
基础设施和交通研究经济局 (BITRE) 今天发布的 11 月份数据显示，全国 3.7% 的航班（1,673 架航班）被取消，只有 65.9% 的航班准时起飞。
11 月份的准点到达率为 64.1%，远低于 82.3% 的长期平均水平。
维珍航空是取消次数最多的航空公司，取消率为 6.2%（749 个航班）。
米尔迪拉-墨尔本 (Bonza) 和达尔文-墨尔本 (Jetstar) 的准点出发率最低，均为 0%。
堪培拉-阿德莱德和阿德莱德-堪培拉航线取消率最高（25.3%）
林肯港-阿德莱德航线的准点率最高，达95.2%。
联邦交通部长凯瑟琳·金 (Catherine King) 表示，难怪“这么多澳大利亚人厌倦了我们的主要航空公司。”
她在一份声明中表示：“11 月份的取消率为 3.7%，而长期平均取消率为 2.2%。”
该部长表示，政府将在 2024 年中期提交航空白皮书，以评估航空业的增长和未来发展。
http://www.abc.net.au/news/2023 ... ns-delays/103251842
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泥扶不上墙
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很多人住房和吃饭购物都是问题，为什么要旅行？
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澳洲特色
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还可以
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楼主，您好还没有登记
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政府不应该发表讽刺言论。如果取消延误要重罚，给乘客赔偿，看看航空公司敢不敢这么做
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澳洲各行各业，缺乏责任心，做什么事都容易失败
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这次维珍取消率最高，几大航空公司轮流称霸
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没有惩罚措施，
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没有任何惩罚措施，每个人都可以为所欲为。反正公司没有损失，员工也没有损失。失去的只是客户，谁在乎。
澳大利亚最大的劣势是大多数公司的普通员工没有绩效奖金。要么是固定时薪，要么是固定年薪，下面的工作都是鱼龙混杂。上面奖金高，只看董事会的屁股
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堪培拉-阿德莱德和阿德莱德-堪培拉航线取消率最高（25.3%）
买完票后，我开始害怕，飞走了
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“米尔迪拉-墨尔本（Bonza）和达尔文-墨尔本（捷星）准点出发率最低，均为0%”
从来没有做过
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除了取消航班，他们还临时改签航班。这同样令人烦恼。
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