对悉尼收费公路网络的审查建议对在悉尼海港大桥和隧道上行驶的司机实行双向收费，并对所有收费公路实行“基于距离的统一”收费标准。
新南威尔士州政府周一发布了关于悉尼收费公路网络的中期报告，建议进行一系列“重启系统”的改变，以转移该市收费公路的负担——预计在未来 37 年将给司机带来 1,230 亿澳元的损失——从他们目前的重点是西郊。向东、北区开放。
其中一项关键建议是成立一个新的国有机构——收费公司（TollCo），以收回对公路定价的控制权。
研究作者、前竞争监管机构主席艾伦·费尔斯和大卫·考辛斯建议，新的收费公司将有权提出网络收费系统，同时考虑与私营部门签订一系列单独的收费公路合同，以便仍然满足第三方最低标准。收入。
费尔斯表示，拟议的基于距离的费率缩减将意味着一个更公平、更简单的系统。
他举了一个例子，在收费公路的前5公里内，司机支付的通行费为每公里1澳元，5至10公里为每公里8澳分，10至15公里为每公里6澳分。
审查还建议在目前有单向收费的悉尼海港大桥和隧道以及东部分销商上引入双向收费。
http://www.theguardian.com/australia-news/2024/mar/11/sydney-harbour-bridge-tunnel-tolls- payment-toll-cost
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绝对支持
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悉尼已经是世界上城市道路通行费最多的城市了吗？
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无语，割韭菜
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以悉尼的基础设施水平，Axx不收取任何费用，拥堵也没有解决办法。建议家家户户都安装收费站，上路行驶收费十元。
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请参考伦敦城市入场费和拥堵费。
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目前的提议是不仅收取入场费，还收取退出费
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别担心，还有新加坡汽车拥有费等着你。
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就像去厕所
进去要付费，出去也要付费
哈哈
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卫生纸和冲厕所都需要附加费
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吆西雅
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五公里五公里，十公里九元，十五公里十二元。
这个费用涨幅是不是有点太大了？
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M4已设置双向收费
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市区收费仍落后于伦敦。
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不充电怎么发工资，活不下去
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大家都在想着充电充电充电
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那个城市这使得大家为了省钱而通过安扎克大桥离开城市变得更加困难。 。 。 。
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