在工会和政府之间的谈判未能解决他们长期存在的争端后，新南威尔士州的铁路通勤者可能会面临更多的服务中断。
铁路、电车和巴士工会已表示将“重返在谈判未能确保达成新的工业企业协议或解决有关被封存的韩国制造火车车队的安全问题之后，这是破坏性工业行动的老路”。
工会秘书亚历克斯·克拉森斯发誓要为通勤而战安全，称价值 28 亿美元的仓储式城际车队需要紧急改造 - 州政府一直不愿意支付费用。
“尽管我们做出了努力，但我们将不得不诉诸传统的工业行动......由于政府仍然拒绝参加谈判桌，”他周二在悉尼对记者说。
“我们别无选择，只能采取行动...... . 这将缓慢开始并逐渐发展为最终的严肃行动大约两周内就会影响到我们的通勤者。”
工会和政府一整年都在争执不休，一再采取行动让通勤者感到沮丧，最终在 8 月份进行了一个月的有针对性的罢工和禁令。
最新的受保护措施将包括禁止与承包商合作，这将升级为拒绝操作外国制造的火车的员工，以及工人在月底前几个小时下班的情况。
员工关系部长 Damien Tudehope 的回应是升级口水战，威胁说如果工业行动恢复，将撕毁之前关于安全修改的协议。
“如果有工业行动导致任何给通勤者带来不便......我们将毫不犹豫——这是总理的坚定承诺——将撕毁对新城际舰队进行改造的协议，”他告诉记者。
“该州的交通系统不属于自己d 并由 RTBU 运行。它归本州人民和通勤者所有。
“我们有责任保护（他们），我们需要为他们的利益运行适当的铁路系统。”
< p>最新的工会决定是在政府拒绝工会的“适度薪酬提议”之后做出的。Tudehope 先生表示，政府坚持其“一致”的工资上限政策，因为它不想给“对 RTBU 的优惠待遇”。
Claassens 先生表示，政府正在“试图起诉（工会）不复存在”，公平工作委员会的案件正在审理中，另一起案件正在联邦法院审理。
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上周，一名联邦法官拒绝了 RTBU 提出的加快听证会的申请，该申请是关于其为通勤者关闭 Opal 读卡器的提议是否合法并受到保护。
被问及工会的提议是否本月的行动可能会考验通勤者的耐心，克拉森斯先生表示，政府高层决策者——主要是指总理多米尼克·佩罗泰特——有责任出现在谈判中
“在我们找到那些关键的决策者之前，我们将继续绕圈子，”他说。
“我希望他们（公众）明白这不是我们。
“如果政府决定坐下来停止玩政治游戏，这一切可能在明天停止。”
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