一项新的研究发现，三分之二的澳大利亚人支持加快转向电动汽车的变革，包括降低价格的折扣和燃油效率标准，以使更多车型进入该国。
超过 60% 的澳大利亚人还支持到 2035 年禁止销售新的汽油车。
澳大利亚委员会的国家气候报告的调查结果还显示，广泛支持更多电动汽车充电站在澳大利亚，还有电动巴士和高铁。
但报告显示，在取消大型、耗油量大的四轮驱动和
报告作者兼澳大利亚交通研究所负责人 Audrey Quicke 表示，对 2600 多人的调查清楚地表明，澳大利亚人希望“从向清洁交通过渡中获益”。
在电动汽车方面，78% 支持政府资助的快速充电网络， 75% 的人支持电动汽车折扣，69% 的人支持电动汽车司机的注册、印花税和道路通行费折扣。
超过三分之二的受访者还希望制定“符合国家燃油效率标准”与欧洲合作”，以鼓励汽车制造商向澳大利亚进口电动汽车——这是周一结束的国家电动汽车战略咨询文件的核心主题。
“燃油效率标准是一种常见的政策机制以确保新车更高效、污染更少，”Quicke 女士说。
“全球汽车市场的 80% 已经上市，现在是澳大利亚赶上的时候了，难怪大多数澳大利亚人都支持这一点。 "
国家气候报告还发现，64% 的澳大利亚人支持到 2035 年禁止销售新的汽油和柴油汽车——该政策已经在 ACT 中实施。
< p>但受访者对取消大型四轮驱动补贴的支持较低，超过一半 (55%) 的人支持这一变化。“目前的税收制度允许小企业主冲销新的 utes 和重型车辆的成本，”Quicke 女士说。< /p>
“然而，许多澳大利亚人支持取消这种不正当的税收激励措施，这种激励措施目前正在助长澳大利亚人对小型汽车和重型车辆的兴趣。”
格里菲斯大学讲师安娜莫蒂莫尔博士说，结果并不令人意外因为澳大利亚人最终会根据自己的钱包支持交通政策。
“最难减少排放的领域之一是道路交通，因为人们必须拿出一些钱，”她说。
< p>“这是在玩弄政策和税率。归根结底，您希望燃油汽车的价格与电动汽车的价格相同。”莫蒂莫尔博士说，引入燃油效率标准以增加供应和降低成本的国家税收激励措施可能会使澳大利亚摆脱电动“过渡阶段”。
报告的其他发现包括广泛支持通过高铁连接首府城市，到 2030 年过渡到电动公交车、更好的人行道以及购买电动自行车的税收优惠。
超过 60% 的受访者表示，购买电动自行车和货运自行车也应获得电动汽车补贴。
“电动自行车补贴是一项特别有效的政策，因为它们涵盖了自行车总成本的很大一部分，最终往往取代了汽车出行，”Quicke 女士说。
“对于许多澳大利亚人来说，许多乘汽车旅行可以用自行车、电动自行车或步行代替——无论是在杂货店y 跑步、上学或通勤。需要更好的基础设施和政府支持，让电动自行车更实惠。”
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