不久前，在维多利亚著名的大洋路后面的腹地，市场上的房屋已经枯萎多年。
奶农被迫合并或者卖掉，Forrest 小镇正在引进其球队的足球运动员以维持生计。
被高大的木材所包围，Forrest 也失去了它从那时起培育的行业的剩余部分原产硬木伐木的殖民化被逐步淘汰。
山地自行车进入这一空白，这被视为唤醒旅游业的机会。
政府对步道进行了投资，福雷斯特成为该国最早的山地自行车目的地之一。
该镇近年来蓬勃发展，当地人说当德比成为梦想时作为塔斯马尼亚的山地自行车热点，开发商访问了 Forrest 以寻找越野灵感。
但随着山地自行车在全国蓬勃发展ide，Forrest 已经开始失去吸引力了。
“澳大利亚各地都在修建新的小径，所以为了让游客回到我们这里，我们需要为他们提供一些新的东西，” Forrest 山地自行车俱乐部秘书兼当地住宿提供商 Michelle Davidson 说。
根据 Aus Cycling 最近的一项研究，山地自行车骑手平均每年花费 2,283 美元用于往返小径的交通费用、膳食、饮料和超市。
这个数字不包括州内或州际骑车假期的花费。
当地的 Colac Otway Shire 估计访问量有所下降，而 Forrest 正在输给维多利亚的其他山地自行车目的地。
解决这个问题，超过 230 万美元的州和地方政府资金用于更新和扩展 Forrest 的步道网络。
但许多当地骑手担心他们将不得不维持大约 25 公里的路程施工完成后进行跟踪。
戴维森女士说，随着各地区希望利用山地自行车热潮，整个州都感受到了这个问题。
“我们的俱乐部非常小；尽管有成千上万的车手来这里参观，但参与赛道维护的实际当地人你可以依靠一只手来衡量，”她说。
< p class="_1g_Rg">“所以，我们资源不足。”在维多利亚的高山地区，社区运营的神秘公园步道网络最近要求骑手成为会员才能使用小径。
在 Bright 附近运营该设施的非营利组织 Alpine Community Plantation 表示，筹集的资金将用于维护、安全改进和未来的步道开发。
如果没有这些变化，神秘公园有关闭的风险，该组织表示。
戴维森女士说，福雷斯特俱乐部仍在决定如何筹集资金来保护他们扩大了足迹，但他们希望当地议会和政府支持持续维护。
来自记录轨道到自行车道
杰夫·福克斯在福雷斯特长大，多年来他修建了穿越山脉的伐木运输道路。
在发现山地自行车之后，他说他认为自己应该尝试建立自己的步道。
“山地自行车道只是我正在建造的小径lding，”他说。
“我每个周末出去跑一公里，几年后我跑了大约 26 公里，”他说。
“没人知道他们在那里——只有我和我的伙伴们曾经骑过它。”
福克斯先生说他建造的轨道超过 20 条几年前，当政府首次投资自行车旅游计划时，该步道网络被纳入福雷斯特的步道网络。
这些步道现在由环境、土地、水和规划部 (DELWP) 监督)。
“我认为一般的保养不符合标准； Fox 先生说。
DELWP 没有回答 ABC 提出的有关部门维护频率的具体问题。 " DELWP 发言人说。
新赛道为这项运动带来更多人
尽管存在维护问题，戴维森女士对这个项目感到兴奋，并表示新赛道将吸引所有级别的骑手，也可以由自适应自行车用户骑行。
“这意味着可能会骑手动自行车或患有某种残疾的改装自行车的人实际上可以来骑同样的自行车她说。
凯文·海莉（Kevin Hayley）将在新赛道完成后进行测试，他很高兴能参加专为自适应自行车设计的课程。< /p>
"有能力为自适应自行车提供足够宽的特别设计的小径，这样我不仅可以适应它，而且也许我实际上可以快速骑行并享受燃烧和乐趣“flow 就像体格健壮的自行车手一样，”Hayley 先生说。
但他认为，如果 Forrest 是为了吸引更具适应性的自行车手，更容易获得将需要定价以适应所有预算的改装。
“这将是非常棒的，它为这项运动打开了大门，并为更多的人打开了环境，”他说。
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