西悉尼机场正在与多达 60 家有意在新枢纽于 2026 年底启用后飞往该枢纽的航空公司进行谈判，因为该航站楼正在加紧建设以服务国内和国际旅客。
尽管潮湿的天气和大流行病打乱了这个耗资 53 亿美元的项目，西悉尼机场首席执行官西蒙希基表示，机场的建设仍然“按时并在预算内”。
西悉尼机场的新航站楼正在迅速拔地而起。图片来源：Janie Barrett
新年伊始，机场航站楼将安装一个巨大的屋顶，同时为航站楼浇筑多道混凝土中的第一道3.7 公里长的跑道将于圣诞节前启动。明年年中，将向无宵禁机场附近的居民征求飞机飞行路线草案的意见。
希基将其定位为“成长型机场”，希望利用西悉尼快速发展的机场和多样化的人口，而不是与距 CBD 约 8 公里的悉尼机场激烈争夺乘客。
目前，我们正在与国际上大约 60 家航空公司讨论来这里的事宜。这是很多航空公司，”他说。
“对强大的亚太网络的需求非常强劲。我们都是为了增长，而不是为了争夺另一个机场的交通流量。”
西悉尼机场首席执行官 Simon Hickey 说他们不是要竞争减少另一个机场的交通。Credit:Janie Barrett
大约 250 万人居住在 Badgerys Creek 机场附近约一小时内，使其成为澳大利亚第三大集水区
曾担任澳航国际业务负责人的希基表示，由于大型飞机需要时间进行大规模维修，全球航空公司的运力可能还需要两年时间才能恢复到大流行前的水平。长时间停飞后检查。
广告“世界上所有的航空公司都在维修设施中排队等待他们的飞机通过，”他说。 “与此同时，制造商推迟了许多飞机系列的制造。”
悉尼新机场在 2026 年底启用后，每年将能够处理 1000 万乘客，使其规模相近到阿德莱德机场。该机场占地 1780 公顷，距离悉尼中央商务区约 50 公里，其设计目标是到 2060 年代每年将乘客人数增加到 8200 万人次。
Hickey 表示，该机场将使用最新技术来缩短排队时间为乘客和快速转机飞行。创造空间和自然光是航站楼设计的重点，旨在减轻乘客的压力。
“这是一个非常宽敞的空间——它不是一个铁皮棚，”他说。 “我们所有的系统都将是最新的。”
由 Multiplex 建造的航站楼将采用由许多世界顶级机场使用的计算机驱动的行李系统，而不是以前的传送带方法。在其他澳大利亚机场使用。新系统将使用数字技术跟踪、装载和转移行李往返飞机。
乘客将能够使用应用程序跟踪他们的行李，并知道他们何时会在行李传送带上出现
“乘客将更加确信他们的包在它应该在的地方，并且没有发生任何事情，”Hickey 说。 “他们将行李系统称为机场的肺，因为一旦将行李系统放进去，就很难移动结构来改变行李系统。”
这位航空和建筑行业的资深人士认为，机场将就像 90 年前的海港大桥改变这座城市一样，改变西悉尼。 “悉尼西部的大部分地区每天要花一个多小时去上班。这将改变这种动态，”他说。
“这是一个新建机场。通常情况下，您可能会建造一个额外的航站楼，或者您可能会建造一条跑道——我们正在这里完成所有这些工作。”
Loading投资公司 Martin Currie 的基金经理安德鲁钱伯斯说，悉尼机场靠近到 CBD 意味着 Badgerys Creek 的新机场将难以吸引商务旅客，而国际乘客更喜欢现任机场，因为它有更多的航班连接到其他目的地。
“新机场应该仍然得到体面的使用和长期增长，但我认为你不会在早期看到市场份额的巨大变化，”她说。 “这将更加循序渐进。”
航站楼和跑道将于 2025 年完工，在第一批乘客通过机场大门之前有一年的时间进行停机操作。
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