退休人员 Kim Crawford 六年前在霍巴特以东的 Carlton River 购买了他的海滨住宅，他被这里宁静悠闲的生活方式所吸引。
但他说他的平静被破坏了。
现在从早上 6 点到晚上 10:30，飞机从头顶飞过的声音持续不断——当他首先买下了这处房产。
“我们每天有 32 架飞机从 1,200 多英尺的高度飞来，产生的噪音水平高达 75 分贝……这对于住宅区来说是不可接受的， ”克劳福德先生说。
“它贬低了我在这里享受的生活方式；它平静而安静，但现在不再是那样了。”
Forcett 居民 Sharon Fotheringham 也住在飞行路线下，她说飞机噪音对她的身心健康都有负面影响。
“脑雾是个问题，坏了睡眠是一个区域我的问题，正如你所看到的，我的眼睛下面经常有黑眼圈，”她说。
“我患有慢性偏头痛，偏头痛的强度和频率与自从飞机飞过我家上空后增加了。”
聆听卡尔顿河居民家中的飞行噪音晚上 10:30
问题从社区转移到社区
进出霍巴特机场的飞行路径问题在 2017 年发生变化时激怒了。
引入新的基于卫星的导航技术 — 旨在减少飞行员和交通管制失误并尽量减少空中冲突——意味着必须减少可用飞行路径的数量。
突然之间，飞越霍巴特周围城镇的航班变得更加集中——起初，飞越达纳利和布默湾社区，更远在卡尔顿河和普里姆罗斯沙地以东。
“航空服务公司实施卫星进近霍巴特机场，但问题是他们没有与社区进行适当的协商，”总部位于霍巴特的支线航空公司 Par Avion 的总经理 Shannon Wells 说。
“突然间 [Dunalley 和Boomer Bay] 每架飞机都飞过他们的房子，而他们以前不在那里。”
在这些社区的强烈反对和游说之后，Airservices Australia 将飞行路线从 Dunalley 移开2019 年 — 以及 Carlton River、Primrose Sands 和 Forcett。
来自这些社区的愤怒意味着服务提供商现在面临新的战斗。
"当我在睡觉时无意中听到飞机飞过，听起来就像火山在喷发，它隆隆作响les 继续，整个晚上的噪音都是一致的，”Fotheringham 女士说。
“我们希望改变飞行路径，但如果 Airservices 不参加派对我们将呼吁对航班实行宵禁。”
威尔斯先生表示，虽然无法避免飞机飞越一些居民，但他们“完全有权质疑”。
Airservices 同意与居民会面
Airservices Australia 将从周一下午开始，在接下来的几周内与受影响的居民举行面对面和在线会议。
它说，拟议的 30 号跑道飞机抵达时的降噪程序 (NAP)霍巴特机场接受了社区咨询。
“在我们实施变更后，我们会进行审查，以了解空域是否按照我们预期的方式运行，但重要的是，它让社区有机会对飞行路径运营提出担忧，”Airservices 社区参与负责人唐娜·马歇尔 (Donna Marshall) 说。
“作为审查的结果， Airservices Australia 提出了三项建议，我们正在围绕改善社区的噪音问题推进这些建议。”
其中一项建议包括一项噪音共享安排，该安排将使一些业务从 Primrose Sands 中撤出
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“这意味着航空公司会在一天中的某个时间段使用更长的路径来给居民一些喘息的机会，例如下午 2 点到晚上 10 点之间或晚上， ” Marshall 女士说。
“我们希望社区告诉我们他们是否更喜欢那些时间，或者他们是否更喜欢我们根本不这样做。”
另外两项建议涉及将飞行路径向东移动三到五公里，远离 Primrose Sands，或者改变飞行路径，以便飞机在进入霍巴特机场时沿着海岸线行驶，Airservices 表示将是一条更长的路线。
“目前正在设计这些选项，一旦我们完成了安全和环境评估，我们将把它们拿出来进行社区咨询，”女士Marshall 说。
“我们正试图找到社区之间存在差距的位置以提供噪音改善”。
居民不相信
而像 Crawford 先生和 Fotheringham 女士这样的居民希望与Airservices Australia，他们认为还有很长的路要走。
“噪音共享不是解决方案，未来会有更大的飞机，这就是我们希望 Airservices 找到的原因克劳福德先生说。 .
“Airservices 将考虑社区推荐的两个选项，如果实施这些选项将非常积极，但还需要六个月的时间。”
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