在新南威尔士州政府放弃早前在海港地面的沟渠中铺设大型管道的计划后，将在悉尼港下方建造更深的隧道，耗资 50 亿美元，以减轻人们对疏浚受污染沉积物的担忧。
正如先驱所预示的那样，政府已与西班牙公司 Acciona 就西港隧道二期工程签署了一份价值 42.4 亿美元的合同，该合同将涉及在 Birchgrove 和 Waverton 之间使用两台巨型隧道掘进机进行挖掘高速公路的一部分。
总理 Dominic Perrottet 和大都会道路部长 Natalie Ward 于周四在 Balls head Reserve 附近宣布了隧道合同.Credit:Kate Geraghty
这是早期为位于 Birchgrove 和 Balls Head 之间的海港底板上的三车道隧道，一种类似于 ado 的施工方法三十多年前就选择了现有的海港隧道。
大都会道路部长 Natalie Ward 表示，政府选择了更深的隧道，因为它“对纳税人来说更具成本效益”，并且意味着疏浚不再需要港口。
“我们拥有更高效、更环保且更具成本效益的隧道掘进机选择，”她说。 “我们从社区那里听到了他们对港口疏浚的担忧。”
疏浚港口以为沉管挖沟的最初计划引起了社区团体和海洋专家的强烈反对，他们担心施工会扰乱沉积物中的“化学混合物”。
Balmain Greens 国会议员 Jamie Parker 表示，社区反对收费公路，但政府采取任何措施来扭转早期的破坏性设计因为隧道受到欢迎。他说：“这对我们的社区来说是一个巨大的胜利，并且是在大规模的当地运动的支持下取得的。”
该项目的第一阶段耗资 7.22 亿美元，包括在 WestConnex 和 WestConnex 之间挖掘 1.7 公里长的隧道Rozelle 和 Birchgrove 的交汇处，于 7 月开始。一期隧道正在使用较小的掘进机设备。
广告两台大型隧道掘进机的零件将通过正在 Rozelle 和 Birchgrove 之间开挖的隧道运入，这样它们就无需在另一个地点进入地下。
然后，这些钻孔机将在 Birchgrove 下的一个大洞穴中组装，然后在 2024 年开始挖掘港口下方的隧道。随后，它们将在 Waverton 港口北侧的地下洞穴中拆卸。
Acciona 将使用两台类似于墨尔本 Westgate 隧道所用的大型钻孔机，如图所示。图片来源：Jason South
第二阶段还包括使用小型机械在北悉尼附近的 Waverton 和 Warringah 高速公路之间挖掘隧道。
该项目所需的掘进机类型与尺寸与墨尔本 Westgate 隧道所用的相同，配备 16.5 米宽的刀头——是悉尼地铁的城市和西南地铁线挖掘隧道所用刀头直径的两倍多，该铁路线在海港下方运行。
加载< p>北悉尼市长 Zoe Baker 表示，社区需要更多关于项目变更的详细信息，这些变更将因施工大转弯而变得必要不过，她对放弃在海港地面铺设管道的计划表示欢迎。她说：“终于，州政府回应了社区对疏浚海港五年多的担忧。”
全长 6.5 公里的西区海底隧道即将开放2028 年向驾车者开放，这晚于原定的完工日期 2025-26 年。
政府尚未透露西区海底隧道的通行费数额，沃德表示这将作为一部分确定
当被问及这对海港大桥和现有海港隧道的收费意味着什么时，她重申政府“不会对两者中的任何一个征收额外的收费”。 “不要相信工党的恐吓运动，”她说。
工党道路发言人约翰格雷厄姆说，改变施工技术会产生更好的环境效果，但他指责政府仓促行事没有就连锁反应咨询社区。他还呼吁政府公布新高速公路的收费计划。
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