首次发表于 1992 年 12 月 8 日的悉尼先驱晨报
嘟嘟车传奇只是推杆
很长很抱歉耗资数十万美元的传奇故事，涉及一份泄露的文件和满脸鸡蛋的政府官员——满脸是亚洲三轮小车嘟嘟车。
Peter Edwards, distributor of tuk-图为 1992 年 12 月 7 日在 Homebush 拍摄的嘟嘟车。图片来源：Kenneth Stevens
1989 年，Gosford 的 Brian Clouten 先生经常到泰国出差的 Clouten 认为，在曼谷拥挤的交通中穿行的嘟嘟车将是澳大利亚旅游业的完美交通工具。
Clouten 先生说，经过三年的与澳大利亚的官僚主义作斗争，他自掏腰包大约 50 万美元 - 澳大利亚离拥有一个可行的嘟嘟车行业并没有更近一步。
昨天，当一个预初步监察员的报告被泄露给了一名 ABC 电台记者。
/piction "官僚主义的交通拥堵......Sha-Kes 夫人可以开她的嘟嘟车去上班，但不是为了工作。图片来源：Steve Christo
/figcaption>该报告主要关注女商人 Marlenea Sha-Kes 女士的案例，她说她与另外两名女性建立了一家旅游公司，Tour with Tuk-Tuk，并于 1990 年获得交通部的批准。
大约 2.5 个月后，在她又订购了 20 辆汽车并与多家公司进行谈判后，批准被取消”车辆的安全性以及它们是否符合新的澳大利亚设计规则。
广告尽管联邦道路安全办公室已经为嘟嘟车。
三辆嘟嘟车现在停在她的后院。她开着其中一辆去上班，有时把车停在肯特街，无视那些人的注视。在新南威尔士州驾驶它们是合法的，但不能将它们用于商业活动。
“我看到了一辆嘟嘟车，心想，‘啊哈，这就是悉尼需要的，一剂强心剂’ ，”她昨天告诉《先驱报》。 “我从交通部获得经营旅游公司的资格，然后全力以赴。”试试吧。轰轰烈烈的大巴跟一辆迷人的小嘟嘟车带你去你想去的地方是不一样的。”
她现在全职工作以偿还公司累积的债务。< /p>
申诉专员的初步报告严厉谴责交通部的处理方式。
Marlenea Sha-Kes 在吉尔福德的路上。Credit：Steve Christo
它说：“我还发现该部门的行为未能提供适当的理由来支持其决定……是不合理的、不公正的、压迫性的或不当歧视的。”
该报告建议“考虑到由于诉讼费用高昂，交通部立即就赔偿问题……进行谈判。”
投诉人打算要求赔偿约 200 万美元。
Baird 先生的办公室不会直接评论报告的调查结果，但一位发言人表示，部长甚至没有看到报告草案，“据我们所知，该报告已提交给该部门”。
作为澳大利亚唯一的嘟嘟车进口商和制造商, Clouten 先生的业务在很大程度上依赖于像 Sha-Kes 夫人这样的人获得有关当局的批准。
装载Clouten 先生从泰国进口零件并在这里与一些澳大利亚零件组装在一起以满足澳大利亚人的需求
他说他可以用嘟嘟车为 1,000 人创造就业机会。
1993 年 9 月 2 日，先驱报报道：Tuk-Tuk Hire，第一个即将在全国范围内开展的租赁业务，最近在曼利开始。
每小时 15 美元，您可以开汽车到最远的地方只要您拥有标准的澳大利亚或国际驾照，就可以在“100% 自然空调”车辆中随心所欲地行驶。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联
