再生道路是“循环经济”降低成本和排放的下一个前沿领域。
再生沥青、碎轮胎、碎混凝土和玻璃可以替代四分之一以上 (27%)根据澳大利亚基础设施部周三发布的一份报告，道路建设中使用了传统原材料。
这相当于大约 5400 万吨道路建设材料可以用回收材料代替，这可能会增加一倍以上他们的研究表明，技术和标准的进一步进步。
在道路上使用更多的回收材料，每 10,000 吨回收垃圾将创造 9.2 个工作岗位，而将垃圾送往垃圾填埋场只能创造 2.8 个工作岗位，该报告发现。
在所谓的循环经济中，材料得到回收和再利用而不是被丢弃 - 节约资源并减少碳排放。
环境部长 Tanya Plibersek 说澳大利亚的转型发展循环经济需要新的思维方式和新的工作方式。
“这是如何做到这一点的一个例子，”她说。
“这将持续轮胎、玻璃、混凝土和沥青等产品从垃圾填埋场运出，并重新投入使用。”
澳大利亚的五年基础设施投资计划在过去 12 个月中增加了 150 亿美元。
与此同时，范围广泛的供应压力正在挑战政府预算，并增加了最后期限超出的风险。
澳大利亚基础设施代理首席执行官亚当科普表示，供应链受到严重破坏流行病、需求波动以及最近的乌克兰战争。
“这导致进口商品的延误和成本上升，而交货风险因严重的劳动力短缺而加剧，行业报告称对容量的影响最大，”他说。
快速上升的成本和合同流向了不适合管理 t 的实体下摆，再加上利润下降，导致 2022 年建筑行业破产率急剧上升。
“这使得交付管道工作的公司越来越少，许多公司已经以 90% 或更高的产能运营”Copp 先生说。
政府作为澳大利亚最大的基础设施客户和主要的商品采购方，在塑造市场对回收内容的需求方面发挥着关键作用。
高峰期资源回收、再循环和再制造机构表示，确定首选材料的新研究将有助于启动替代供应链。
澳大利亚回收委员会首席执行官 Suzanne Toumbourou 表示，道路建设项目对材料的需求是预计明年将达到 76 亿美元。
她说，使用更多的回收材料在经济、社会和可持续发展方面具有巨大的效益。
而且许多道路坑坑洼洼或被破坏最近的极端天气，澳洲人可能热衷于看到回收材料得到更广泛和更快的使用。
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