首次发表于 1992 年 12 月 16 日星期三的悉尼先驱晨报。
在鹦鹉造船厂从事 Titan 起重机工作的大卫·格拉森 (David Glasson) 认为这是“犯罪行为”
The floating crane Titan being towed out 1992 年 12 月 22 日的悉尼港。图片来源：Robert Pearce
历史学家、工业考古学家和可移动文化遗产分部艺术、体育、环境和领土部的官员同意他的观点。
事实上，文化遗产部门表示，除非获得出口许可，否则这台 1919 年的起重机不太可能按计划在本周被拖到新加坡可移动文化遗产法获得批准。
David Glasson 最后看了一眼 Titan。图片来源：Andrew Taylor
据该分行的 Phil Creaser 先生称，到目前为止，甚至还没有申请过此类许可证，任何违反该法案可能会被处以 100,000 美元的罚款或两年监禁。
国防部不顾澳大利亚 Her 的建议出售了 Titan它是“鹦鹉岛国家遗产清单的重要组成部分”。
此后它被卖给新加坡作为废料。
Creaser 先生说既不国防部和澳大利亚遗产委员会都没有就此次出售联系该分支机构。
广告这台浮式起重机在第一次世界大战期间被部分部件运往澳大利亚，由国民托管组织归类。它是由英联邦政府委托英国建筑商建造的。浮桥于 1919 年建成，起重机组装并投入使用。其 150 吨的起重能力使其成为澳大利亚最大的浮式起重机。
根据 1990 年 10 月准备的国家信托分类，它是“ 20 世纪早期技术的一个典型例子”，仍处于“A1 条件”，其原始配件完好无损。但国防部表示，要使其恢复正常工作需要花费 80 万美元。
1984 年 1 月 24 日，Titan 移动到位以帮助从环形码头升起渡轮 Karrabee。Credit:Alan Purcell
Titan 是该港口 70 多年历史的一部分。
它曾将 HMAS Sydney 的桅杆放在 Bradley's Head 上，参与了 Gladesville 和 Spit 桥的建造，为 h 携带枪支和炮塔乔木防御工事，并帮助了无数的港口打捞工作，包括两辆有轨电车的打捞工作。这些电车曾多次冲出 Athol Wharf 终点站并坠入水中。
澳大利亚国家海事博物馆车队经理 Steven Segerstrom 先生表示，尽管博物馆无力购买Titan，它至少想在它消失之前记录下来。
Loading这篇文章发表后，新东家 Wirana Singapore 申请了临时出口许可证，称它有工作1995 年年中之后，起重机在新加坡排队，并在悉尼港进一步工作。 Titan 于 1992 年 12 月 22 日被拖出悉尼。不到一周后，它在肯普西海岸 13 公里处倾覆。
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