借助覆盖 4 条高速公路的 2300 多台闭路电视摄像机，悉尼内西区最先进的控制中心已成为 170 亿澳元的 WestConnex 收费公路网络的神经中枢。
< p>周五，在 M4-M8 高速公路连接线（WestConnex 最后阶段的一部分）向驾车者开放之前，最后一支队伍转移到圣彼得斯的控制中心。他们将通过设施内的 60 个巨型屏幕全天候监控交通情况，使其成为澳大利亚最大的高速公路控制中心之一。
WestConnex 道路网络在 St Peters 的新控制中心。图片来源：Brook Mitchell
周日，大约 2000 名悉尼人将有机会步行穿过 7.5 公里长的 M4-M8 Link 隧道的各个部分作为社区日的一部分在内西区下方。这些隧道每个方向最多有 4 条车道。
WestConnex 首席执行官 Andrew Head 表示，与几十年前相比，新设施是一个重大的进步，当时悉尼的高速公路通常只建有自己的控制室。与 St Peters 的新屏幕一样大。
“屏幕是模拟的而不是数字的，而且颗粒感更大。围绕它管理交通和事故的支持系统远没有今天那么复杂，”他说。
海德说，最大的不同是今天的管制员将从一个点进行监视超过 4 条高速公路，一旦明年年底 Rozelle 的 WestConnex 大型地下交汇处完工，高速公路数量将有效增加到 5 条。
总理 Dominic Perrottet（左）和大都会道路部长 Natalie Ward 于 4 月参观了 WestConnex M4-M8 Link 隧道。图片来源：Brook Mitchell
当车辆停在高速公路上或行为异常时，自动检测系统会向管制员发送警报，并且会迅速派出事件响应团队来解决事件并帮助避免对交通的流动影响。< /p>
“这对 WestConnex 来说至关重要。如果 [驾车者] 最终遇到需要我们帮助的情况……这就是生成警报的地方。如果流量不流动，我们就会在这里进行处理，并将流量恢复到令人满意的水平，”Head 说。
“我们的运营团队不仅仅管理流量。他们还必须管理正在发生的所有其他事情，以使隧道能够继续运行。”
参与控制中心装修的 WestConnex 机械和电气项目工程师 Emma Clark，说大屏幕墙让管制员了解情况，同时他们可以从他们桌上的电脑深入了解更详细的细节。
WestConnex 的控制中心与位于亚历山大的州政府交通管理中心相当，后者保持观察悉尼更广泛的道路网络。
WestConnex 机电项目工程师 Emma Clark 与首席执行官 Andrew Head . Credit:Brook Mitchell
WestConnex 的第一阶段，即 Parramatta 和 Homebush 之间的 M4 加宽路段，已经开通2017 年，随后是 2019 年通往哈伯菲尔德的 M4 东隧道，以及 2020 年的 M8。后者是Kingsgrove 和 St Peters 之间的 M5。
收费公路运营商 Transurban 运营的其他高速公路的控制室将保留，例如 NorthConnex、M2 高速公路和 Cross City 隧道。
大都会道路将于周日检查 M4-M8 Link 隧道的部长 Natalie Ward 表示，控制中心将简化 WestConnex 高速公路的重大事件、维护和网络范围内交通监控的协调。
基于距离在 33 公里的 WestConnex 网络中，汽车和摩托车的通行费上限为每次 10.47 美元，卡车为 31.40 美元。但是，到 1 月 1 日高速公路网络的年度升级率开始生效时，它们将上涨 6%。
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