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Henry He 是中国 800 万电动汽车 (EV) 驾驶者中的一员。
上海居民在 2015 年以大约 20,000 美元的价格购买了他的第一辆电动汽车，以省钱。
"一个主要原因是 rego 是由上海市政府免费发放的购买电动汽车时，”这位 46 岁的老人告诉 ABC 新闻。
“上海的 rego 拍卖价格一般在 10 万元人民币（21,145 美元）左右。汽车。”
多年来，中国电动汽车车主一直享受中央、省和地方政府的补贴，包括免税、免费注册和现金返还。
据估计，到 2021 年底，已向包括商业车队运营商在内的电动汽车购买者发放了 1000 亿元人民币（148 亿美元）。
尽管中央政府近期将逐步取消对新能源汽车的所有补贴ar 销售，中国的电动汽车市场仍在增长。
进入新阶段
p class="_39n3n">中国的新能源汽车销量——包括纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车——预计到 2022 年将翻一番，达到 600 万辆。大多数汽车是电池电动汽车。相比之下，尽管澳大利亚引入了类似的政府补贴，但澳大利亚还是落后了。
高昂的价格和有限的充电设施是罪魁祸首澳大利亚的缓慢吸收。
目前，所有州和地区都提供某种形式的购买激励措施以促进销售。
例如，维多利亚州的消费者和新南威尔士州可以获得 3,000 美元的退税。
根据汽车行业最高机构联邦的数据，从 1 月到 11 月，澳大利亚销售的所有汽车中有 2.9% 是电动汽车汽车工业商会 (FCAI)。
中国在 2018 年超过了这一百分比。
“在中国——至少在江苏等省份，浙江和上海，一般来说——高速公路上的所有加油站都有电动汽车充电点，”何先生说。
“我所有 25 岁到 40 岁的朋友都带了电动汽车。”
悉尼大学化学工程教授陈元表示，中国电动汽车市场进入了一个新阶段。
“当前中国电动汽车市场已经从补贴驱动转向市场驱动，”陈教授说。
“中国的电动汽车市场拥有一个充满活力的生态系统。他们拥有 300 家电动汽车公司，在过去几年中安装了超过 400 万个充电点。
“特斯拉 Model Y、比亚迪宋 Plus 和五菱宏光 Mini EV 是最受欢迎的型号。他们通过激烈的市场竞争赢得了份额。”
全球扩张
中国已成为全球最大的电动汽车市场。
根据中国汽车工业协会的数据，2022 年 11 月，中国实现了 2025 年的目标：使该国销售的所有汽车中有 20% 是电动汽车，比原定计划提前三年。
中国最高领导人一直在努力将中国开拓为一个市场全球电动汽车行业的领导者。
2014 年，中国国家主席习近平在上海一家汽车制造商发表讲话时表示，发展电动汽车是中国从汽车大国向汽车强国转型的必由之路功率。
而且，按产量计算，中国现在是世界上最大的电动汽车制造商。
蓬勃发展的不仅仅是其国内市场.中国汽车制造商正在进军欧洲、中东、东南亚和澳大利亚等市场。
“这是中国[汽车]制造总体国家战略的一部分......进入成熟稳定的市场只是一个自然的过程，”陈教授说。
他补充说，在过去的 20 到 30 年里，中国汽车行业在海外收购、本地合资企业和获得锂等关键原材料的帮助下，欧洲汽车品牌——例如瑞典制造商沃尔沃和英国制造商 MG——已经成熟。现在已经获得
“具体来说，在电动汽车行业，电池是一个关键部件，”陈教授说。
中国电池制造在世界市场上占据主导地位——目前超过 60% 的汽车电池在中国生产。”
据报道，有十多种新电动汽车车型在中国生产2023 年进入澳大利亚，包括中国制造的比亚迪和名爵电动汽车。
比亚迪是中国最大的汽车制造商和主要电池制造商，而名爵则得到中国国有汽车公司上汽集团的支持汽车。
这将增加特斯拉主导的澳大利亚市场的竞争，特斯拉 Model 3（约 65,000 美元）和 Model Y（约 75,000 美元）目前占电动汽车购买量的一半。
即使有折扣，澳大利亚的电动汽车价格仍然相对较高。目前只有少数汽车的价格低于 50,000 美元。
中国电动汽车能否压低澳大利亚的价格？< /h2>
BYD 和 MG 今年晚些时候进入澳大利亚，提供低于 50,000 美元大关的汽车。
“我们已承诺至少推出两款车型比亚迪在澳大利亚的电动乘用车独家经销商 EVDirect 的首席执行官 Luke Todd 表示，每年都向澳大利亚市场销售。
“我们确实预计价格 [将]随着道路上越来越多的[电动]车辆，在未来几年变得更具竞争力。”
托德先生说 EVDirect 带来了一款轻型 SUV（比亚迪海豚）和轿车（比亚迪海豹）将于 2023 年初上市。
新车型的定价尚未公布，但托德先生表示 Dolphin 会比 cu 便宜目前上市的车型 BYD Atto 3 售价约为 49,000 美元。
与此同时，名爵目前的 ZS EV 车型售价约为 45,000 美元，可能是市场上价格最低的车型。该公司将于 2023 年初推出一款新型号 MG4。
“我们目前在海岸上有一款 MG4 用于本地测试，可以确认我们正在通过澳大利亚设计规则进行工作MG Motor Australia 的一位发言人说。
陈教授表示，一些中国电动汽车车型可能会降低澳大利亚消费者的价格。
< p class="_39n3n">“考虑到本地制造的电池、更便宜的劳动力成本以及所有汽车零部件的全面供应链，在中国制造电动汽车的成本低于其他国家，”他解释道。< p class="_39n3n">"一定能引进一些低价的中国机型试水澳洲市场。"澳大利亚的电动汽车普及率即将加速
独立咨询公司波士顿咨询集团 (BCG) 的预测) 建议电动汽车销量到 2023 年将增长 30%，从今年的约 100,000 辆跃升至明年的 150,000 辆。
它还预计电动汽车销量将占 35% 以上到 2030 年澳大利亚新车销量的百分比。
过去一年电动汽车销量稳步增长。 11 月，所有售出的汽车中有 4.7% 是电动汽车。
“我们几乎处于我们在其他市场看到的那个临界点，大约是 5% mark，”BCG 董事总经理兼合伙人 Anita Oh 表示。
她说，联邦和一些州政府的减排目标、消费者意愿和充电可用性的提高为电动汽车的加速普及奠定了基础。
“这种趋势是由有利条件推动的，到目前为止，与其他市场相比，这些有利条件减缓了电动汽车的普及，”Oh 女士说。
“例如，我们从 2018 年的 783 个公共充电点增加到 2022 年的近 3,700 个。
“到 2040 年，我们估计澳大利亚将有大约 350,000 个公共充电点。”
根据电动汽车委员会的一项调查，超过一半的澳大利亚人现在认为电动汽车将成为他们的下一辆车。
纽卡斯尔居民 Ian威尔科克斯三年前购买了一辆特斯拉，他的儿子奥利弗最近也购买了自己的电动汽车。
奥利弗经常开车上班。他决定购买比亚迪生产的更便宜的车型.
Ian Wilcox 说，为了更快地实现绿色转型，每个人需要坐在驾驶座上。
“很高兴所有这些不同的模型都进来了，”他说。
然后就会有竞争、创新和不同风格的汽车。
“如果我们真的要推动这种变化，我们需要像奥利弗这样的年轻人来支持它。”
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