韩国反垄断监管机构表示，将对特斯拉处以 28.5 亿韩元（328 万美元）的罚款，原因是特斯拉未能告知客户其电动汽车 (EV) 在低温下的续航里程较短。< /p>
韩国公平贸易委员会（KFTC）表示，特斯拉夸大了“其汽车一次充电的续航里程、与汽油车相比的燃油成本效益以及性能从 2019 年 8 月到最近，在其官方本地网站上发布了“超级充电站”。
这家美国电动汽车制造商的汽车的续航里程在寒冷天气下比实际情况下降了 50.5% KFTC 在周二的一份声明中表示，在网上做广告。
无法立即联系到特斯拉发表评论。
在其网站上，特斯拉提供冬季驾驶技巧，例如使用外部电源对车辆进行预处理以及使用其更新的 Energy 应用程序进行移动监控能耗，但未提及零度以下温度下行驶里程的损失。
电动汽车障碍
汽车行业正在向电动汽车过渡。
2021 年，Citizens United for Consumer Sovereignty，南方韩国消费者团体表示，当电池需要加热时，大多数电动汽车的行驶里程在低温下最多会下降 40%，其中特斯拉受到的影响最大，引用了 f 的数据来自该国环境部。
去年，KFTC 对德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰及其韩国子公司处以 202 亿韩元的罚款，原因是其虚假广告与柴油乘用车的尾气排放有关。
电动汽车在极端温度下的性能挑战是众所周知的，尽管电动汽车在挪威等市场很受欢迎，去年售出的五分之四的汽车是电池驱动的，其中以特斯拉。
加拿大远程信息处理提供商 Geotab 在 2020 年对 4,200 辆所有品牌的联网电动汽车进行的一项研究发现，大多数车型在寒冷天气下的续航里程都有类似的下降，这主要是因为电池也用于为驾驶员和乘客加热汽车。
在略高于 20 摄氏度的情况下，平均 EV 的性能超过其规定的范围，但在 -15C 时，平均 EV 只有 54/研究发现，其额定范围的百分之一。
路透社
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