澳洲海洋世界直升机坠毁:飞机不寻常的飞行员座位限制了视野

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参与海洋世界直升机坠毁事故的两架豪华直升机的一个不寻常的怪癖可能在造成四人死亡的悲剧中发挥了关键作用。

Sea World Helicopters 仅在 11 月交付了价值 250 万美元的高端 Eurobus EC130 直升机,以补充其两架较旧的 Squirrel 350。

但这两款新飞机都配置为飞行员坐在左侧座位,这在直升机中是非常规的,右侧有两名乘客。

现在,调查人员正在调查飞行员的视线是否被可能导致坠机的观光者挡住了。

残骸图片显示乘客坐在直升机右侧地面,杀死飞行员 Ash Jenkinson 和三名乘客

残骸照片显示乘客坐在飞机右侧直升机坠入地面,导致飞行员 Ash Jenkinson 和三名乘客丧生

https://i.dailymail.co.uk/1s/2023/01/03/23/66170299-11596471-image-a-6_1672788673128.jpg" height="423" width="634" alt="飞行控制可以在飞行员 Michael J 的直升机左侧座位上可以看到ames 设法安全地坠毁在沙洲上" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />

可以在飞机的左侧座位上看到飞行控制装置飞行员迈克尔詹姆斯设法安全降落在沙洲上的直升机

这种不寻常的设置意味着 40 岁的首席飞行员阿什詹金森的视野会受到限制到他的另一边,第二架飞机正朝他飞来。

黄金海岸公司的另外两架 Squirrel 飞机配备了更传统的右侧座椅控制装置。

航空运输安全局首席专员安格斯米切尔周二透露,飞行员的观点将成为坠机原因调查的一部分。

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“我们对两架直升机在飞行的关键阶段所做的事情有合理的了解,”他说。

'但究竟为什么会发生这种情况,两位飞行员的能见度范围是多少,当时机舱里发生了什么——他们是将帮助我们拼凑出可能是这里的促成因素的东西。

当詹金森先生起飞时,第二架直升机在他右上方,与他呈 90 度角飞行,从他的角度可能看不见有利位置

悲剧如何在短短20秒内展开

悲剧如何在短短 20 秒内展开

较低的直升机上升 60 米进入第二架飞机的飞行路径,将其旋翼叶片切入另一架飞机的机舱并撕下自己的旋翼装置和齿轮箱

较低的直升机上升 60 米进入第二架飞机的飞行路径, 将其旋翼叶片切入另一架飞机的机舱并撕下自己的旋翼单元和变速箱

仅仅 20 秒后,他的 h直升机升入第二架飞机的飞行路线,将其旋翼叶片切入另一架飞机的机舱,并撕下自己的旋翼装置和变速箱。

下部飞机周一下午 2 点左右,失控旋转,仰面翻倒并坠落地面,撞入下方的 Broadwater 沙洲。

36 岁的悉尼母亲 Vanessa Tadros ,英国新婚夫妇罗恩·休斯,65 岁,妻子黛安,57 岁,与飞行员坠机身亡,原籍英国伯明翰。

其他三名乘客在船上——塔德罗斯女士 10 岁的儿子尼古拉斯、吉朗 33 岁的母亲温妮·德席尔瓦和她 9 岁的儿子莱昂正在医院接受治疗。

Winnie de Silva 在海洋世界直升机失事后,两条腿断了,右肩断了,锁骨断了,左膝也受伤了

在海洋世界直升机失事后,Winnie de Silva 的两条腿断了,右肩断了,锁骨断了,左膝也受伤了

Leon(如图)颅骨骨折,处于诱导昏迷状态

Leon(如图)头骨骨折,处于诱导昏迷状态

 Leon(左)在布里斯班处于诱发性昏迷状态,而他的妈妈 Winnie(右)在黄金海岸接受重症监护

莱昂(左)在布里斯班处于诱发性昏迷状态,而他的妈妈温妮(右)在黄金海岸接受重症监护

莱昂的破碎的继父尼尔周三透露,莱昂的状况仍然是一个主要问题。

周三早上,当他讲述吉朗一家如何前往黄金海岸度过了一个预算假期,当时他喊着温妮和莱昂乘坐 10 分钟的欢乐航班。

'我以为他们已经死了,我无法想象还有人幸存,'de Silva 先生在周三的 Today 节目中说道。

'Leon 是目前最糟糕的,他因头部外伤和大脑外伤处于诱导性昏迷状态。

'我们最关心的是莱昂,当他们今天醒来时他没事。

'我只是尽我所能为他们服务,我别无选择。

Simon Tadros(左)在他儿子 Nicholas 的医院床边守夜,因为他哀悼失去妻子 Vanessa(右)

Simon Tadros(左)守在他儿子 Nicholas 的医院床边,因为他哀悼失去妻子 Vanessa(右)

Vanessa Tadros(左)在直升机失事中当场身亡,但她的儿子Nicholas(右)幸免于难,目前正在医院接受治疗,情况危急

凡妮莎·塔德罗斯(左)在直升机失事中当场身亡,但她的儿子尼古拉斯(右)幸免于难正在医院接受治疗,情况危急

西蒙·塔德罗斯 (Simon Tadros) - 10 岁的尼古拉斯 (Nicholas) 悲痛欲绝的父亲,尼古拉斯也在车祸中受重伤杀了他母亲凡妮莎的人 - 揭示了他如何只能眼睁睁地看着悲剧的发生。

'[Nicholas] 处于危急状态,正在接受生命支持。所以他需要他能得到的所有祈祷,”塔德罗斯先生在网上发布。

他说孩子仍然处于“非常严肃和危急的状态”。

他补充说:“请保持强烈的祈祷,愿上帝让他和我一起回来,好好康复。”

Sea World Helicopters 刚刚及时将坠毁的 EC130 飞机投入使用,以迎接圣诞假期的海运高峰在今年早些时候试用了一个之后。

Sea World Helicopters 刚刚在圣诞节高峰期将新的 EC130 投入使用在今年早些时候试用了一个之后的假期

Sea World Helicopters 刚刚将新的 EC130 投入使用在今年早些时候试用了一个之后,及时赶上了圣诞节假期的高峰期

https://i.dailymail.co.uk/1s/2023/01/03/23/66170101-11596471-image-a-12_1672788836751.jpg" height="423" width="634" alt="他们被收费了作为终极豪华选择,真皮座椅和弧形玻璃驾驶舱到 maxi mise 乘客在下方景点的观光机会" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />

它们被标榜为皮革的终极奢华选择座椅和弧形玻璃驾驶舱,以最大限度地提高乘客在下面的风景区的观光机会

它们被标榜为真皮座椅和弧形座椅的终极豪华选择玻璃驾驶舱,以最大限度地增加乘客在下方风景区的观光机会。

其中一架飞机可容纳五名乘客和飞行员,而另一架为六名乘客和飞行员设置。

较大的组合在左侧飞行员座位的右侧有两名乘客,一排还有四名乘客

与飞机不同,直升机飞行员传统上(但并非总是)坐在飞机的右侧,因为灵敏的操纵杆式 roto r 控制需要始终保持。

坐在右边通常可以让飞行员用空闲的手更好地访问其他控件和仪器。

但 EC130 的飞行员控制装置默认配置在左侧。

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打捞人员移走其中一架失事直升机,露出飞机左侧的飞行控制装置

Sea World Helicopters 的松鼠直升机(如图)配备了更传统的座椅,飞行员坐在飞机右侧

Sea World Helicopters 的松鼠直升机(如图)配备了更传统的座位飞行员在飞机右侧

残骸图片确认飞机左侧的飞行控制装置,右侧的乘客可能被挡住

第二架飞机的飞行员迈克尔詹姆斯也坐在左边,离迎面而来的直升机最近,但它可能

这位 52 岁的老人在他的驾驶舱被撞毁后因其敏捷的思维和冷静的反应而受到称赞日另一架飞机的旋翼叶片,将碎玻璃和碎片喷洒在他和他的乘客身上。

据信,詹姆斯先生只担任过海洋世界直升机的工作一年的飞行员经验,尽管据说他在之前多年的飞行经验中非常熟练。

他已经在黄金海岸大学医院接受了手术 '当旋翼叶片切开直升机驾驶舱的玻璃和金属时,他遭受了弹片伤害。

他尚未向警方和警方提供他对事件的描述航空调查员。

为什么两个飞行员都没有看到对方,或者没有无线电联系,并且没有采取规避行动,将是空难调查的重点。

航空专家 Ron Bartsch 教授说:“两架飞机都是 EC130,飞行员坐在左侧,所以他们可以在右侧坐两名乘客。”

< p class="mol-para-with-font">从两架飞机的方向来看,他认为飞行员的视线可能被乘客挡住了。

调查人员现在将仔细检查目击者的陈述、视频和坠机的闭路电视录像,以寻找导致恐怖碰撞原因的线索。

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周一,36 岁的悉尼母亲瓦内萨·塔德罗斯 (Vanessa Tadros) 遇难,而她 10 岁的儿子尼古拉斯 (Nicholas) 在周一的直升机失事中幸存下来

周二,昆士兰警察局长卡塔琳娜卡罗尔在被记者问及是否可能提出指控时表示,调查“还处于早期阶段”。

'所有证据都将构成调查的一部分,最终将得出结论......情况可能就是这样,'她说。

阿维亚化专家 Geoffrey Thomas 表示,通常很难看到较低的直升机在城市等复杂景观上空飞行。

'一系列事件Thomas 先生补充说:“这可能是密谋导致发生的事情。” p>

Thomas 先生赞扬了幸存的飞行员努力安全降落他受损的飞机。

他说:“如果不是那非凡的飞行技术,另外四五个人就会丧生。”

官员们在沙子里搜寻可能有碎片的碎片协助调查原因

官员们在沙子中搜寻可以协助调查的碎片碎片原因

他补充说,幸存者和目击者的第一手资料对于澳大利亚交通安全局的调查至关重要。

与大型飞机不同,大多数直升机没有黑匣子飞行记录器。

'调查人员将查看之间的通信飞行员、他们的飞行历史、条件和目击者的视野,”Thomas 先生说。

“调查将持续数周、数月,甚至可能数年。 '

在欧洲直升机 EC130 内部

直升机是 spe专门为旅游和 VIP 行业设计,但也用于医疗飞行。

它拥有所有单引擎直升机中最大的机舱空间,可以设置为搭载五到七名乘客,外加最多两名飞行员.

它还声称是同类直升机中最安静的直升机,并且可以通过其封闭的尾桨轻松识别。

价值 250 万美元的 EC130 专为 VIP 和旅游业设计

价值 250 万美元的时尚 EC130 专为 VIP 和旅游业设计

'这架用户友好的直升机令人愉快且易于驾驶,'该公司的销售宣传说。

直升机的 950bhp 发动机可以在时速237km/h,最大飞行高度7000m。

可飞行600km,最大起飞载荷2500kg。


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