澳洲澳大利亚人很快就能直飞伦敦。那么，在长途飞行中你的身体会发生什么变化？

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如果机场拥挤是一个迹象，那么澳大利亚人渴望重返天空。如果您乘坐长途航班，几年后您可能会有更长的选择。

澳洲航空已宣布，从 2025 年底开始，它将让乘客乘坐从澳大利亚东海岸到伦敦，一口气在空中飞行19个小时以上。相比之下，目前的航班需要花费 24 小时的大部分时间，但被分解成较短的腿。

那么，在这些较长的飞行中，您的身体会发生什么变化？这与现在长途飞行时发生的情况有什么不同吗？

1.您可能会脱水

脱水在长途航班上很常见。它可以解释为什么您的喉咙、鼻子和皮肤在飞机上会感到干燥。飞行时间越长，脱水的风险越大。

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保持水分是身体健康最基本的组成部分之一。但是很多人不太喜欢喝白开水。好消息是还有许多其他健康方法可以帮助您保持水分。

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这是因为机舱内的湿度低于您在地面上的预期。这主要是因为在机舱内循环的大量空气是从外面吸入的，而高海拔地区的空气中没有很多水分。

您还可能因以下原因而脱水没有喝足够的水，或者喝太多酒（酒精是一种利尿剂，导致液体丢失增加）。

所以在你跳上飞机之前喝水。在飞行过程中，您还需要比平时多喝水。

2.机舱会对您的耳朵、鼻窦、肠道和睡眠造成严重破坏

随着机舱压力的变化，我们体内的气体也会做出相应的反应。它随着飞机的爬升和压力的降低而膨胀，而当我们下降时则相反。这可能会导致常见问题，例如：

耳痛 — 当鼓膜两侧的气压不同时，会对鼓膜施加压力

头痛 — 可能是由于鼻窦中滞留的空气膨胀所致

肠道问题 — 接受你放更多屁的事实吧。

你也会比平时更困。这是因为身体无法从高空机舱空气中吸收比在地面上更多的氧气。减速是身体自我保护的方式，这会让您感到困倦。

好消息是，这些问题中的大多数在长途飞行中不一定会更加明显。它们主要是飞机爬升和下降时的问题。

3.您可能会出现血栓

血栓与长时间不动有关，通常是乘客的一个大问题。这些包括在腿部形成的凝块（深静脉血栓形成或 DVT），可以移动到肺部（在肺部称为肺栓塞）。

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如果你不在飞机上四处走动，以下风险因素越多，发生血栓的机会就越大：

年龄较大

肥胖

既往血栓史或家族史

某些类型的凝血障碍

癌症

近期制动或手术

怀孕或近期分娩

激素替代治疗或口服避孕药。

根据 2022 年的一项审查，结合 18 项研究的数据，您旅行的时间越长，血栓的风险就越大。作者计算出，从四小时后开始，每飞行两小时，风险就会增加 26%。

那么，在这些长途飞行中发生血栓的风险如何呢？在我们开始研究乘坐它们的乘客之前，我们无法确定。

在证据出现之前，当前的建议仍然适用。保持运动，保持水分并限制饮酒。

还有证据表明穿弹力袜可以防止血栓形成。据说这些长袜可以促进腿部血液流动，帮助血液回流心脏。这通常会因移动或行走引起的肌肉收缩而发生。

2021 年的 Cochrane 审查结合了九项试验的结果，共有 2,637 名参与者被随机分配为在飞行中穿（或不穿）弹力袜持续超过五个小时。

没有参与者出现有症状的 DVT。但有证据表明，穿这种袜子的人大大降低了在没有症状的情况下形成血栓的几率，而且我们知道任何血栓都可能生长、移动并随后引起症状。

因此，如果如果您担心发生血栓的风险，请在飞行前咨询您的全科医生。

通常如果您确实发生了血栓，您要等到飞行结束后才会知道，因为凝块需要时间来形成和移动。因此，请留意飞行后的症状——腿部疼痛和肿胀（通常只有一条腿）、胸痛、咳嗽和呼吸急促。如果需要，请寻求紧急医疗保健。

4.然后是时差、辐射、COVID

然后是时差，这对我们中的一些人来说是陌生的。当您跨越时区时，您的身体认为现在的时间与时钟上的时间之间存在脱节。

较长的航班意味着您更有可能（但并非总是）跨越更多时区。当你跨越三个或更多时差通常会成为更严重的问题，特别是如果你向东旅行。

如果你经常乘坐长途航班，可以合理地假设你在空中的时间越长，暴露在宇宙辐射中的程度就越大。顾名思义，这是来自太空的辐射，可能会增加患癌症和生殖问题的风险。我们不知道什么程度的暴露是安全的。

但是，除非您经常飞行，否则不太可能成为问题。如果您怀孕或有其他顾虑，请在起飞前与您的全科医生交谈。

并且不要忘记 COVID。采取通常的预防措施——经常洗手，戴口罩，身体不适时不要坐飞机。

简而言之

关于身体对澳大利亚和欧洲之间这些较长的直飞航班的反应的研究尚处于早期阶段。澳大利亚的团队现在正在研究这个问题。

在那之前，如果您乘坐定期长途航班，建议相对简单。

遵循航空公司给您的建议，如有必要，请在旅行前咨询您的全科医生。在飞行过程中，要格外努力在机舱内走动、喝水、戴口罩并保持良好的手部卫生习惯。

飞行后如有任何令人担忧的症状，请立即就医，因为血块可能需要数小时甚至数天才能形成、生长并沿着您的静脉移动。

Tony Schiemer 是一名商业飞行员、航空航天医学专家和阿德莱德大学的临床讲师。这篇文章首次出现在 The Conversation 上。

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