一位航空专家表示，在发生海洋世界悲剧的地区，直升机欢乐飞行永远不应该被批准。
Neil Hansford，曾工作过在该行业拥有 40 年的经验，他表示，在密集的住宅区内，批准在相距几公里的直升机操作在澳大利亚的任何其他城市都不会发生。
“如果你有活动量非常大，而且在已经拥挤的空域中有不止一个操作员……这给每个人都带来了压力，”他说。
“只有一个推动这一点的是美元。”
一群反对黄金海岸布罗德沃特欢乐飞行噪音的居民表示，他们每周跟踪多达 4,000 次直升机起飞和降落在大流行之前。
"'根据他们的活动和起飞和降落的次数，在各种天气下飞行并且多次 [航班] 进入相对狭窄的区域，我们只是担心如果他们发生事故，它可能会降落在船上或餐馆里，”居民 Don Espey 说。
“我们希望如此不会发生。”
Main Beach 居民 Susan Donovan 说，在大流行影响黄金海岸旅游市场之前的活动。
“有五分钟的欢乐之旅和许多很多直升机同时起飞和降落——这真的是一场等待发生的事故，”她说。
汉斯福德先生呼吁立即进行审查
“除了从营销和商业的角度来看，把它们放在主题公园旁边和主要景点旁边并不是一个理想的情况酒店，”他说。
“我想不出在澳大利亚还有哪家酒店能如此靠近主要的高层建筑和人口密度。”
已发出演出原因通知
在另一起事件中，黄金海岸市议会向黄金海岸 Helitours 发出了演出原因通知，自 1992 年以来一直在 Marina Mirage 运营。
2020 年 8 月，该公司有一个月的时间证明使用该场所提供航空服务是合法的。
理事会发言人表示此事仍在调查中。
“对许多人来说，对使用权（如果有）的存在和范围的考虑很复杂原因，”发言人说。
该公司继续运营，Gold Coast Helitours 首席飞行员 Scott Menzies 说这个问题由律师处理。
“GCCC 两年前发布的演出原因通知与直升机运营无关，”Menzies 先生说。
“Gold Coast Helitours 在严格合作符合民航安全局的所有要求，民航安全局在其管辖下进行空中运营。”
该地区乘坐直升机旅行的频率促使 Espey 先生创建了一个名为反对环境污染联盟。
“这种悲剧让人们关注他们为什么在那里——它是如何被控制或不受控制的？”他说。
“我希望看到 joy flight 运营从酒店、住宅和休闲区搬迁。”
Hansford 先生说，委员会和民航安全局 (CASA) 有一些问题要回答，关于在不受管制和不受控制的空域中对两家直升机运营商的监督量。
“有真正关注黄金海岸委员会在监管开发审批和 CASA 昆士兰州的作用，当有一项业务没有开发审批时，”他说。
“它不是 CASA 应该接受的环境。
“有人会流鼻血，不幸的是，流鼻血只有在人们失去生命时才会发生。”
< p class="_39n3n">CASA 发言人表示，航空运输运营商“需要拥有经 CASA 批准的操作手册和程序”。"A发言人说：“由于此事正在调查中，我们不宜进一步发表评论。”年结束。
英国夫妇 Diane 和 Ron Hughes、悉尼的母亲 Vanessa Tadros 和首席飞行员 Ashley Jenkinson 在上周一的空难中丧生。
其他几人受重伤。
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