联邦关税可能会对进入澳大利亚的排放密集型进口商品征收，以确保当地企业在减少碳足迹以遵守阿尔巴尼亚政府的新排放目标方面投入更多资金时不会处于不利地位。
气候变化和能源部长 Chris Bowen 周二发布了一项提案，对全国 215 个最大的排放国实施污染上限，要求他们投资新技术或碳抵消，以在 2030 年之前每年将温室气体排放量减少 5%。
气候变化和能源部长克里斯鲍文表示，他将调查跨境碳关税以及一系列政策选择。
Bowen 周三表示，他将研究一系列政策选择，包括跨境碳关税，以确保为当地钢铁生产商提供公平的竞争环境、水泥和混凝土等，当它们与进口产品竞争时在没有强制排放目标的司法管辖区生产。
欧盟已表示明年将实施碳边界调整机制，英国和加拿大正在制定类似的政策，日本已开始对类似的调查计划，美国正在与欧盟制定一项条约，以促进使用清洁技术生产的“绿色”金属的贸易。
Bowen 说，一些企业和行业团体呼吁政府调查关税，政府将考虑将其作为一系列其他选择来协助澳大利亚企业。
“正如欧洲走上这条道路一样，澳大利亚将考虑其选择以及其他选择，”他说。 “这显然不会在今年 7 月 1 日之前到位，这是一个很大的变化，但我们已经接受了这些反馈。”
Loading澳大利亚工业集团去年向政府提交了一份文件，当时正在制定保障机制的变化，要求对进口征收碳关税。周二，其首席执行官 Innes Willox 对 Bowen 的考虑承诺表示欢迎。
他表示，精心设计的碳关税是确保本地企业与国际竞争对手保持竞争力的最佳方式。
广告“虽然 Ai Group 的研究强调了这种潜力，但我们并不低估这项改革的复杂性和敏感性，”他说。
澳大利亚商业委员会也对 Bowen 研究碳关税的承诺表示欢迎。然而，它遭到了澳大利亚工商会的批评，该协会代表那些销售使用进口产品制造的产品的公司，这些产品可能因关税而变得更加昂贵。
“碳边界调整机制只是一个ACCI 政策负责人大卫·亚历山大 (David Alexander) 说：“对进口商品征收惩罚性税收，这对激励低排放技术投资或提高澳大利亚工业的竞争力作用不大。”
加载格拉顿研究所呼吁联邦政府调查碳关税及其气候变化和能源副主任艾莉森里夫说该政策将可能会使澳大利亚与预计将走上相同改革道路的主要经济体保持一致。
她表示，碳关税不仅有利于当地企业，还会鼓励清洁产品进口的增长。
“如果进入该国的产品的碳排放量低于我们自己生产的产品，那实际上是一件好事，”Reeve 说。
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