对于飞行员尼克·塔利 (Nick Tully) 来说，在澳大利亚一些最偏远的地区进行棘手的着陆伴随着领土。
但是要争分夺秒地找回一个非常机场跑道必须手动点亮，这样他才能安全着陆和起飞，夜深人静时生病的病人给他热爱的工作增加了压力。
土生土长的内陆人，塔利先生作为一名飞行员已有 16 年，其中 9 年他一直在昆士兰西部的查勒维尔担任皇家飞行医生服务 (RFDS) 的高级基地飞行员。
他回忆起一次几年前，在昆士兰远西贝图塔附近的莱纳德山车站，由于使用和维护不频繁，一些电池供电的 LED 灯出现故障。
"内陆简易机场的照明给飞行员和地面人员带来了许多挑战和压力，”Tully 先生说。
“LED 照明弹不可靠，sol ar 很昂贵，通常要花费 26,000 美元以上，而且对于飞行员来说常常显得昏暗。”
当几乎没有其他东西可以照亮他们的飞机跑道时，一些车站所有者被迫即兴发挥。< /p>
“最典型的照明方法之一是用柴油浸泡卫生纸，这是一种在紧急情况下进行的杂乱且耗时的操作，”Tully 先生说。
“有些人甚至使用汽车灯来帮助引导我们的飞机进出。”
Tully 先生和车站经理 Henning“Chook”经历了 Mt Lenard 车站事件Kath 意识到为了每个人的安全需要做出一些改变。
过去的想法
通过他自己的研究，Tully 先生在自 1800 年代以来就存在的东西中找到了解决方案。
以前，煤油灯曾被用来警告车辆接近道路施工电气tricity 开始更换蜡烛。
从空中可以看到灯笼最远 48 公里，只需要一根火柴和柴油，每个车站通常都有。
Into safe hands
RFDS 在夜间训练期间测试了来自荷兰的灯笼Quilpie 以南的 Wareo Station 取得了巨大成功。
站长和三个孩子的母亲 Laura Truss 非常乐意提供帮助，她非常了解偏远生活的挑战.
她最近的医院在 120 公里外的 Quilpie，而且经常没有值班医生。
“我们毫不犹豫同意 RFDS 使用我们的机场跑道在去年年底进行了三个晚上的夜间训练，我们使用了灯笼，”Truss 女士说。
“他们工作得很好，而且很容易使用。
"我们的最大的孩子，10 岁，在跑道的另一边点着灯笼；他们就是这么简单。”
三年前，当她当时 18 个月大的儿子摔断腿时，Truss 女士说她知道会发生什么，在她第一次检索 RFDS 后，然而，没有两个紧急情况是相同的。
“当你看到飞机飞来时抱着一个尖叫着痛苦的孩子，那种如释重负的感觉是压倒性的，”特拉斯女士说。
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厕纸照亮道路
献给海蒂·麦肯齐，她活着在 Eromanga 以西 100 公里的 Plevna Downs，灯笼也意味着在紧急情况下航行更顺畅。
最后一晚在她的牛羊站取回牛羊是在 2021 年 4 月，当时一名工作人员在一次摩托车事故中受伤。
浸过柴油的卫生纸引导飞行员进入普列夫纳唐斯 (Plevna Downs) 的简易机场。
“卫生纸，如果你幸运的话，你可能会有一个小时，所以如果麦肯齐女士说。
“使用灯笼的时间限制也较少，你可以让它们预先准备好并装满柴油，所以你在晚上要做的就是使用打火机，当你处于压力之下时，它会跳出这个过程。”
灯笼也是防虫的，因此不像卫生纸那样容易变质。
RFDS 的“Guiding Lights”呼吁已筹集了超过 200,000 美元并交付了 30 个到目前为止远程站的照明套件。
"我们需要一些东西来为每个相关人员创造一个更安全、更方便的环境，而我们现在拥有了，”Tully 先生说。
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